La Gerencia de Urbanismo de Vigo debatirá el lunes sobre la entrada sur del AVE en la ciudad

El acceso de la alta velocidad costará más de 250 millones de euros

El consello de la Gerencia Municipal de Urbanismo celebrará el próximo lunes, tras el pleno de la Corporación, una reunión extraordinaria para debatir un informe municipal sobre el Estudio Informativo emitido por el Ministerio de Fomento en relación al acceso sur del AVE. El Estudio contempla dos alternativas para la entrada sur de la Alta Velocidad en Vigo: una primera, consistente en un túnel que atraviesa los montes de Puxeiros y transcurre en superficie en Sárdoma, entrando nuevamente a través de un paso soterrado por debajo de San Roque hasta llegar a la calle Vázquez Varela y a la estación de ferrocarril; la segunda opción sería una entrada a Vigo de la alta velocidad que iría bajo tierra en todo su recorrido, haciendo un trazado que tomase como pauta la avenida de Madrid. Según informaron fuentes municipales, el Ministerio de Fomento calcula que la alternativa 1 permitiría ir de Porriño a Vigo en 6,8 minutos, y de Vigo a O Porriño en 6,14. Usando la segunda opción, el trayecto entre ambos municipios se recorrería en 6,11 minutos en sentido desde la villa del Louro hacia la ciudad olívica y de Vigo ao Porriño en 7,21 minutos.La primera alternativa costaría 250 millones de euros, mientras que la segunda requeriría una inversión de 303 millones. En base a estas consideraciones, el ministerio de Fomento estima que la variante de Sárdoma "mejora la alternativa 2 tanto en el aspecto funcional, ambiental como económico", por lo que resulta "óptima" para el acceso Sur del AVE a Vigo. En la propuesta elaborada por la Gerencia de Urbanismo se contienen algunos aspectos que serán debatidos el próximo lunes. Entre éstos, destacan que la revisión del Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) aprobado provisionalmente el 16 de mayo de 2006, y pendiente en estos momentos de su aprobación definitiva, recoge sustancialmente el trazado que figura en el Estudio Informativo presentado como alternativa 1, y que es la alternativa propuesta en el mencionado documento. La propuesta municipal considera que "por las menores afecciones sobre futuras ordenaciones propuestas, las expropiaciones y por la disminución del efecto barrera que provocará en la ciudad", se entiende más favorable la segunda de las opciones, consistente en un túnel bajo la avenida de Madrid, "que la alternativa 1 elegida por Fomento que atraviesa en superficie el barrio de Sárdoma".