Adif sostiene que las barreras "estaban bajadas" y que "funcionaban perfectamente"

La empresa encargada de la vía del tren de Renfe, Adif, sostiene que las barreras "estaban bajadas" y que "funcionaban perfectamente", ya que de lo contrario, "no circularían los trenes". En declaraciones a AGN, el portavoz de esta empresa indicó que en el paso a nivel existen señales luminosas y hay una línea continua que impide el acceso a la parte de la calzada que no cubren las semibarreras automáticas. Asimismo, explicó que la vía del tren cuenta con un sistema de seguridad que consiste en unos pedales. Éstos, obligan a detener al tren en el supuesto caso de que las barreras no estén bajadas. Los pedales se encuentran situados a unos 1.500 metros de distancia del paso a nivel y sirven para alertar al maquinista, sobre todo cuando hay mala visibilidad. Con esta distancia y teniendo en cuenta la velocidad, unos 100 o 110 kilómetros por hora, Adif asegura que "no hubiese pasado nada" si las barreras hubiesen estado levantadas -y por lo tanto alertado al maquinista-. No obstante, las mismas fuentes indicaron que el tramo donde ocurrió el siniestro es en línea recta y tiene una visibilidad de 200 metros a mano derecha y de 150 hacia la izquierda. De este modo, el portavoz de Adif en que las barreras estaban bajadas cuando el vehículo pasó, aunque será el juez quien investigará los hechos sucedidos en la localidad pontevedresa de Valga.