El Gobierno autoriza las obras del Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Rialiño y Padrón

El Consejo de Ministros ha autorizado a Fomento a licitar las obras del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad entre Rialiño y Padrón. El presupuesto de licitación de las obras, que cuentan con un plazo de ejecución de 40 meses, asciende a 104.098.361 euros. El Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad se extiende desde Ferrol hasta la Frontera Portuguesa, pasando por A Coruña, Santiago de Compostela, Vilagarcía de Arousa, Pontevedra y Vigo, y está integrado en la Red de Altas Prestaciones, definida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (P.E.I.T.) 2005-2020, aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005. El tramo central Vigo-A Coruña del Eje Atlántico tendrá una longitud final de 155,6 km., lo que recorta en 22 km la longitud existente al principio de la actuación. En este tramo Vigo-A Coruña han finalizado las obras y se encuentran en servicio nueve tramos, que suman un total de 50,1 km. En la parte norte del Eje, entre Santiago y A Coruña, hay siete tramos finalizados que suponen 36,2 km., mientras que el resto del trayecto (25,5 km.) se encuentra con las obras en ejecución. En la parte sur del Eje, entre Vigo y Santiago, se encuentran en servicio 13,9 Km., en obras 31,4 Km. y, en breve plazo, se van a licitar las de los tramos restantes, a excepción de la entrada en Vigo, con lo que prácticamente todo este tramo estará en servicio o en fase de obras. Subtramo Rialiño y Padrón El subtramo entre Rialiño y Padrón, cuya licitación de obras ha autorizado el Consejo de Ministros, forma parte de la variante Vilagarcía de Arousa-Padrón, de 26,5 km de longitud, y permitirá enlazar ambas poblaciones con doble vía y características propias de alta velocidad, dando continuidad así a los restantes tramos del Eje Atlántico ya proyectados con parámetros similares. El subtramo Rialiño-Padrón tiene 8,6 km. de longitud y es el más próximo a Padrón de los cuatro subtramos en que se ha dividido la variante antedicha. El trazado discurre por los términos municipales de Dodro, Rois y Padrón, enlazando por el Norte con el subtramo Padrón-Osebe-Santiago, ya en servicio, y por el Sur con el subtramo A Vacariza-Rialiño, cuyas obras se van a licitar a continuación. Obras singulares En este proyecto destacan como obras singulares el túnel de Bustelo, de 1.460 metros de longitud, para doble vía, con 85 m2 de sección libre, así como tres viaductos sobre el valle de Rego de Vigo (254 m de longitud), la glorieta de las carreteras AC-301 y AC-294 (194 m de longitud) y sobre el valle de inundación de los ríos Sar y Sarela (2.432 m). También se ha proyectado una nueva estación, Padrón-Barbanza, con dos vías de apartado de 400 metros de longitud y escapes entre vías generales. Se ha dispuesto una pasarela sobre vías, desde la que se accede a los andenes. El edificio se ha diseñado con todos los espacios y cuartos técnicos necesarios para el correcto funcionamiento de la estación. Se ha previsto, asimismo, la construcción de tres pasos superiores y dos pasos inferiores para dar continuidad a la densa red viaria atravesada por el ferrocarril. La plataforma de la vía quedará preparada para la ejecución posterior de la superestructura y las instalaciones de seguridad y electrificación. Está prevista la utilización de traviesas polivalentes para realizar después el cambio de ancho ibérico a ancho U.I.C.