Touriño asegura que en 2012 todas las rías gallegas estarán "comunicadas" por vías de alta capacidad

La Xunta aclara que el pacto para no inaugurar no entra en vigor hasta la campaña

El presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, aseguró que en 2012 todas las rías gallegas estarán "perfectamente comunicadas" por vías de alta capacidad con los principales ejes de la comunidad, de manera prioritaria con la AP-9, la Autopista del Atlántico, y a través de ella "co resto de Galicia". Esta es la fecha que se marca el Gobierno gallego para "cambiar a xeografía deste país". Touriño explicó que esta comunicación se conseguirá a través de ocho grandes actuaciones, que están en "pleno desenvolvemento" y entrarán en servicio "paulatinamente". Son la vía de alta capacidad de la Costa Norte, la de la Costa da Morte, el corredor Brión-Noia, la autovía do Barbanza, la de O Salnés, la de Vilagarcía, la de Marín y la de Tui-A Guarda. De esta manera se comunicará toda la fachada atlántica "desde Estaca de Bares e Ortegal ata chegar ao Miño", donde a juicio de la Xunta "se concentran o fundamental dos problemas de conxestión", lo que servirá para "modificar e mellorar as condicións de competitividade económica" de Galicia. Este compromiso fue establecido por Touriño en el acto de inauguración de las obras del corredor Brión-Noia, que se inician con el tramo de Brión hasta Martelo, con una longitud de 9,3 kilómetros y una inversión de 44,4 millones de euros. La obra da continuidad a la autovía AG-56 de Santiago-Brión y da servicio a más de 145.000 habitantes de los seis concellos. En el inicio de esta actuación, tanto el presidente de la Xunta como el alcalde de Brión, José Luis García, destacaron que supone "abrir Santiago ao mar". Touriño puntualizó que esta gran actuación contará con unos 280 millones de euros de inversión. En esta cuantía se incluyen los 108,8 millones de la autovía Santiago-Brión, que se pondrá en servicio en febrero, y los 85,4 millones de euros del corredor Brión-Noia, cuyo segundo tramo Martelo-Noia se licitará durante este primer trimestre del año. Variante de Noia También se incluye la inversión correspondiente a la variante de Noia, cuyo trazado está por decidir. Caride informó de que "xa temos todos os análises enriba da mesa" y sólo falta el informe medioambiental para "ver cal e a opción elixida". Las alternativas que se barajan son las de Lousame, con un coste de 94,3 millones de euros, y la de Noia, de 65,5 millones, ambas por el interior, una vez que se descartó el puente por encima de la ría. Un grupo de vecinos de la zona de Noia acudieron al acto de inauguración del primer tramo del corredor para protestar por esta decisión de la Xunta de eliminar la opción por encima de la ría. El portavoz de la plataforma "Variante interior non", Julio Bustelo, criticó que este trazado afectará a 22 poblaciones y, con cinco viaductos y un túnel, "arrasará con todos os núcleos da periferia de Noia". Touriño manifestó que todas las obras públicas "sempre plantexan problemas" por lo que pidió "comprensión e desculpas" por los inconvenientes que puedan causar las infraestructuras. Aseguró que siempre se hacen desde "o máximo compromiso con respectar a todos e en defensa do interese xeral". Pero algunos vecinos afectados por la variante interior insistieron en reclamar que "se retome a ponte sobre a ría" de Muros-Noia para solucionar el problema del tráfico y reclamaron una reunión con Caride para abordar esta cuestión.