El BNG propone crear un servicio ferroviario de cercanías en Galicia, un ente público para su gestión y demandar la transferencia

"Crear un servizo de cercanías ferroviario en Galiza, un ente público ferroviario para a súa xestión e reclamar a transferencia da competencia para que este ente público se xestione dende Galiza". Esta fue la primera propuesta realizada por el portavoz nacional del BNG, Anxo Quintana, en la primera jornada de la campaña electoral. El líder nacionalista hizo este anuncio en Redondela, a donde llegó en tren, para defender la necesidad de este servicio, algo que será "unha das prioridades do BNG na próxima lexislatura". La propuesta contempla establecer "unha plataforma importante" con este servicio que, a juicio del BNG, debe unir las áreas metropolitanas de Vigo-Pontevedra, A Coruña-Ferrol, Santiago-Vilagarcía, Lugo-Sarria, Monforte-Ourense-O Barco de Valdeorras y la Mariña lucense. Asimismo, creen que es necesario "o acondicionamento do tramo Ferrol-Xubia". Quintana eligió Redondela para explicar que una villa que se sitúa a 10 kilómetros de Vigo debe "deixar de sufrir o ferrocarril para empezar a disfrutalo". No obstante, el escaso uso del sistema ferroviario -en la estadística estatales, según el BNG, este medio lo emplean a diario el 0,0% de los gallegos- responde a que Galicia carece de este servicio. En este sentido, hizo comparativas y afirmó que en Madrid, el número de personas que a diario emplea el ferrocarril como medio básico de transporte es el 4,4% de la población, como ocurre en Euskadi, donde lo usan el 2,9%. A diferencia de esto, en la comunidad gallega, afirmó, "o 58% dos desprazamentos se realizan en vehículo particular", porcentaje sólo superado por Canarias, que por su carácter insular no dispone de infraestructura ferroviaria. Galicia, señaló Quintana, pese a tener "estructura ferroviaria", "as condicións actuais nos levan a ter que utilizar o vehículo", pues entre otras cosas, la duración media de un trayecto en la comunidad llega "aos 111 minutos en día laborable", frente a los 37 minutos de media estatal. Del mismo modo que aportó datos, lanzó críticas a 'populares' y socialistas, que hace tres meses cuando surgió el problema del servicio de cercanías en Cataluña, incluso trasladaron este asunto a Galicia, según Quintana, quien considera que si bien en en Barcelona puede funcionar mejor este servicio, "o problema é que en Galiza as cercanías non funcionan nin ben nin mal, simplemente non existen". Asimismo, defendió la necesidad de este servicio para alcanzar ese objetivo de los nacionalistas de que "Galiza sexa entendida como un todo, como unha gran cidade interconectada". Para ello, afirmó, "é fundamental que o BNG sexa decisivo en Madrid". Antes de realizar esta propuesta, el líder nacionalista se subió a un tren en Vigo para llegar, con dos minutos de retraso (el trayecto duró 12 minutos) a Redondela, donde disertó con un grupo de usuarios de este medio de transporte, que afirmaron "o problema é que estamos o servizo público e non o temos", pues muchos trenes pasan por Redondela pero no paran, pese a que "o 70% da poboación de Redondela traballa en Vigo". Al trayecto se sumaron la secretaria xeral de Igualdade, Carme Adán, varios alcaldes nacionalistas y la cabeza de lista por Pontevedra del BNG, Olaia Fernandez Davila. Ésta, defendió el trabajo realizado por el nacionalismo gallego en el Congreso en los últimos 12 años y afirmó que además de luchar para que el AVE llegue a Galicia, "o BNG defendeu percorridos tamén no interior de Galiza". Las cercanías, señaló, son "unha alternativa para a desconxestión de vehículos das nosas estradas" y para implantar un medio de transporte "máis ecolóxico".