El BNG de la comarca de A Coruña pide que Alvedro sea declarado aeropuerto urbano
La sección comarcal de A Coruña del Bloque Nacionalista Galego (BNG) cree que Alvedro debería declararse aeropuerto urbano, una calificación que obligaría entre otras cosas a su cierre a medianoche, unas dos horas menos que en la actualidad. La formación considera que esta medida reduciría considerablemente la contaminación acústica y aumentaría las medidas de seguridad.
La responsable comarcal del BNG, Silvia Seixa ha resaltado que el cambio de catalogación para Alvedro “non implica o seu peche” sino que “aumentará a seguridade e garantirá o descanso dos veciños e veciñas non só de Culleredo senón tamén de Cambre, no Temple, e mesmo de Oleiros, en Montrove”.
La declaración de Alvedro como aeropuerto urbano viene siendo reclamada desde algunos ayuntamientos del área coruñesa, como por ejemplo el de Culleredo, donde se encuentra ubicado. No obstante, el cambio de categoría no se ve con buenos ojos por parte del gobierno municipal A Coruña.
A este respecto, Seixas ha señalado que “o aeroporto de Alvedro non é un tema local, é unha infraestrutura de carácter comarcal” y ha recordado que el BNG ya presentó en noviembre una iniciativa parlamentaria interesándose por el estado de los convenios que la Dirección Xeral de Transportes y la de Turismo tienen pendientes de firmar con el ayuntamiento de Culleredo, para cofinanciar los estudios preceptivos para la declaración de aeropuerto urbano.
Desde la formación nacionalista defienden que el cambio de categoría de Alvedro viene siendo su postura “clara” “desde hai moito tempo”, lo mismo que su idea de que los tres aeropuertos gallegos (Alvedro en A Coruña, Peinador en Vigo y Lavacolla en Santiago) no deben competir entre si. Seixas ha asegurado que las tres instalaciones “tienen que complementarse para poder ser realmente competitivas”.
Según la ley, la declaración de aeropuerto urbano corresponde a instalaciones situadas en el centro de alguna gran aglomeración urbana donde un “número significativo” de personas se vean “objetivamente afectados” por el ruido de las aeronaves y donde “cualquier incremento de los movimientos de las aeronaves” represente “una molestia adicional especialmente alta”.