GOBIERNO EN FUNCIONES
Copasa y Extraco, adjudicatarias de las obras del enlace A-52-Celanova-frontera portuguesa
El enlace A-52-Celanova-frontera portuguesa fue adjudicado -tal como recoge el Diario Oficial de Galicia (DOG)- por la Consellería de Política Territorial a la agrupación de empresas formada por las ourensanas Copasa (al 70%) y Extraco (al 30%), que se encargarán dar comienzo este mismo año a la ejecución de las obras, cuyo coste estimado es de 121,3 millones de euros.
La conselleira de Política Territorial, María José Caride, firmó el pasado mes de febrero la adjudicación del nuevo eje de comunicación, que tendrá características de autovía entre la A-52 y el municipio ourensano de Celanova, y que estará totalmente libre de peaje, según informan desde la Xunta.
La empresa adjudicataria asumirá la construcción y explotación de la infraestructura entre al A-52 y Celanova, así como su mantenimiento y reparación durante el período de 30 años que durará la concesión. Como contraprestación, habrá lo que se denomina como 'peaje en la sombra', es decir, que la Xunta abonará a la concesionaria un canon por cada vehículo que circule por la vía a partir de la entrada en servicio de infraestructura en su totalidad.
La nueva vía vertebrará las comunicaciones en el suroeste de la provincia ourensana, especialmente en las comarcas de Celanova y Baixa Limia, contribuyendo así al reequilibrio territorial de la provincia. Así lo sostienen desde el departamento que encabeza en funciones María José Caride, aludiendo además al caso de la autopista Dozón-Ourense.
El nuevo eje de comunicación -alternativo a la carretera convencional 0U-540- está constituido por una autovía de 18,7 kilómetros que unirá la A-52 y Celanova Sur. Dispondrá de cuatro enlaces, en las localidades de A Merca (donde conecta con la carretera A Merca-A Manchica), A Barxa, Celanova Centro y Celanova Sur. Entre las estructuras de necesaria construcción figuran tres viaductos sobre los ríos Arnoia (punto kilométrico 3,87) y Ourille (p.k. 9,4), y en Rego do Porto (en el kilómetro 14,1).
Desde el sur de Celanova, el nuevo eje también contempla la mejora general del trazado y de la capacidad de la carretera OU-540 hasta la frontera portuguesa a lo largo de los 39 kilómetros restantes de recorrido. El proyecto licitado contempla además la construcción de dos nuevas variantes de población que evitarán el paso de los tráficos pesados y de largo recorrido por los cascos urbanos de Bande (2,6 kilómetros) y Verea (2,3 kilómetros).