INFRAESTRUCTURAS
La Xunta prioriza la construcción de la autovía entre Pontevedra y Ponteareas como alternativa a la AP-9
El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, defendió que es "inaplazable" e "imprescindible" la construcción de la autovía A-57 que unirá Pontevedra (Curro) con Ponteareas, constituyendo así una "alternativa" a la AP-9 y ayudando a descongestionar el tráfico en la autopista. En una entrevista en la Radio Galega recogida por AGN, Hernández señaló que, aunque la ampliación del puente de Rande y, por lo tanto, "toda mellora da funcionalidade da AP-9", es "prioritaria", lo más urgente es la A-57.
"Cremos que é imprescindible que se produza un impulso radical da execución desa autovía, posto que vai a canalizar moitísimo tráfico que desde Arousa e desde o norte de provincia vai cara a A-52 e Madrid, e polo tanto faría un efecto de diminución da intensidade media de vehículos na ponte de Rande", argumentó el conselleiro, indicando que así Pontevedra también contaría con una circunvalación aparte de la N-550.
Por otro lado, Hernández explicó que el estudio que están llevando a cabo --y que presentarán antes de fin de año-- para gestionar las autopistas de peaje de titularidad autonómica contempla descuentos únicamente para los usuarios habituales. La Xunta aún no tiene fijados los porcentajes de descuento, pero sí indicó que aplicará una rebaja selectiva.
"Nós pensamos que un cidadán que eventualmente, e por circunstancias que non están ligadas ás súas necesidades de mobilidade, ten que utilizar unha autoestrada, debe ter un tratamento diferente que un cidadán, por exemplo da Coruña ou Arteixo, que debe de dirixirse todos os días ao traballo a través da AG-55", puntualizó el responsable autonómico.
Sobre el estudio global, el conselleiro indicó que tienen sobre la mesa un completo estudio con los sistemas que aplican en otras autonomías, como las de Aragón, Cataluña y Asturias, e indicó que trabajarán de forma exhaustiva en una reforma "pensada coa cabeza".
Agustín Hernández aclaró que su estudio es únicamente sobre las autopistas de titularidad autonómica, ya que en el caso de las de titularidad estatal, "o primeiro que temos plantexado é a petición de transferencia, e se non vai adiante, calquer acordo de rebaixa de peaxes debería tratarse conxuntamente co Ministerio de Fomento".
Sobre la negociación para el traspaso de competencias, el conselleiro reconoció que era más fácil en el caso de la A-53 --"non parece razoable que teña dúas titularidades", señaló Hernández--, mientras que el caso de la AP-9 es más complicado, tanto por su carácter estratégico como por el hecho de que la Xunta pretende que, en caso de transferencia de la titularidad, este traspaso venga acompañado de los recursos económicos necesarios para acometer sus mejoras.
Por último, Hernández reiteró que no se llevará a cabo el carril bici entre Vigo y Baiona proyectado por el bipartito, porque no tendría usuarios suficientes, y señaló que se acometería una reforma de la seguridad vial.