PARLAMENTO

La Xunta reducirá las tasas portuarias y solicitará el traspaso de los puertos dependientes del Gobierno central

El presidente del ente público Portos de Galicia, José Manuel Álvarez-Campana, anunció que se revisará el actual modelo fiscal para las instalaciones portuarias con el fin de reducir las tasas y simplificar los trámites burocráticos. Álvarez-Campana, que compareció en la Comisión de Pesca para informar de las líneas de actuación contempladas dentro del plan estratégico que se desarrollará hasta 2015, avanzó que prevén solicitar el traspaso de las competencias de los puertos gallegos dependientes en la actualidad del organismo central Puertos del Estado.

"Revisaremos o modelo fiscal para que sexa menos gravoso, máis sinxelo e equilibrado e que estimule a actividade portuaria". Esta actuación pasará por la reducción de las tasas que abonan los distintos usuarios de las instalaciones portuarias y la simplificación de los trámites burocráticos, para "dar unha resposta rápida ó cidadán". En este sentido, especificó que se modularán las tarifas según los usos de cada embarcación para adaptarlas a las "realidades produtivas" y, particularmente, las de las naves tradicionales serán objeto de subvenciones.

El responsable de Portos de Galicia -organismo que actualmente depende de la Consellería do Mar- criticó las "moi elevadas" tarifas que se aplicaron durante la anterior legislatura y "hiperburocracia" que había para la utilizaciones de las infraestructuras pesqueras. Así, indicó que en los últimos cuatro años, el ente público dejó de ejecutar la mitad de los presupuestos asignados. Desde el PSdeG, el diputado Manuel Gallego Lomba, recordó que los precios públicos que se aplicaron durante el gobierno del bipartito "eran os mesmos" que fijaran los anteriores gobiernos del PP.

Otra de las actuaciones previstas en la hoja de ruta del ente será la solicitud del traspaso al organismo autonómico de la competencia de los puertos que actualmente dependen del Gobierno central. Álvarez-Campana matizó que en un primera fase requerirán a Puertos del Estado la incorporación de las instalaciones de Marín, Vilagarcía de Arousa y San Cibrao (Cervo), mientras que dejarán para una segunda solicitud los de Vigo, A Coruña y Ferrol. "Iremos incorporando os portos dependentes do Estado de forma tranquila para conseguir un xenuíno e potente sistema portuario".

En relación a esta cuestión, el diputado del BNG, Bieito Lobeira, reclamó soluciones para los puertos gallegos que "están no limbo" porque no tienen atribuidas competencias a ningún organismo público. En este sentido, Álvarez-Campana se comprometió a reclamar las competencias de gestión del dominio público marítimo-terrestre al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) para que la Xunta pueda gestionar estas instalaciones.

INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTES

Por otra parte, el titular de Portos de Galicia confirmó que continuará "de forma xeral" con las obras iniciadas por la anterior Xunta para conseguir que "sexan unha realidade pronto". "Revisaremos aspectos puntuais, pero as obras continuarán porque neste momento de crise non se deben paralizar". Además, insistió en que este tipo de infraestructuras se ejecutan a largo plazo, por lo que una paralización de las mismas supondría el retraso de su puesta a disposición para los usuarios.

En relación con esto, explicó que el importe de 10 millones de euros atribuido al coste de construcción de la sede del ente -que calificó de "innecesaria"- será asignado a inversiones de ampliación y mejora en los puertos de la comunidad por importe de 3,5 millones al año.

Por su parte, Gallego Lomba, defendió la construcción del edificio, ya que "o coste de construílo compensaba o pago dun aluguer". Por este motivo, exigió al nuevo Gobierno autonómico que "saquen da boca" las acusaciones de "despilfarro" hacia el bipartito.

Desde Portos de Galicia apostarán por el incremento del transporte de viajeros y mercancías en aguas gallegas, ya que supone una "oportunidade económica" para la comunidad. Según Álvarez-Campana "o mar como espazo de transporte non está operado como debera", por eso potenciarán el transporte de viajeros en las rías hasta llegar de los actuales 1,5 millones al año a 5 millones.

Además, se comprometió a respetar de forma "exquisita" el patrimonio en la construcción de nuevas instalaciones, así como a escuchar Estas dos cuestiones fueron requeridas por el BNG y el PSdeG, respectivamente. Así, Lobeira exigió que garantizara la defensa de las actividades pesqueras productivas ante la priorización de los puertos deportivos. "A actividade deportiva e o turismo non poden ser substitutivos das actividades produtivas", insistió.

El socialista Gallego Lomba, acusó a los anteriores gobiernos del PP de "non escoitar" a los distintos agentes implicados y no respetar los elementos patrimoniales hallados durante la construcción de las instalaciones náutico-deportivas.