INFRAESTRUCTURAS

La Xunta retoma la construcción de la variante sobre la ría de Noia

La Xunta ha decidido retomar el proyecto de construcción de la variante de Noia con el puente sobre la ría frente a la variante interior que defendía el bipartito. La Consellería de Medio Ambiente aprobó provisionalmente el estudio informativo de conexión del corredor Brión-Noia con la carretera AC-550 en la localidad noiesa de Taramancos, que recoge el viaducto fijado en el plan de la 'Alternativa 2', presentada en 2005 cuando Alberto Núñez Feijóo era conselleiro de Política Territorial.

Con la previsión de que la obra esté acabada en 2011, la Xunta defiende que esta iniciativa requiere de una inversión "menor" porque el trazado es más corto y precisa menos viaductos, túneles o enlaces para carriles lentos. Desde el punto de vista ambiental, la consellería sostiene que implica un "menor impacto" en la "práctica totalidade" de los indicadores estudiados, "garantindo" la no afectación de los bancos de marisco. Con todo, el riesgo para los recursos naturales que acreditaba en 2004 un informe de la Consellería de Pesca fue justamente lo que llevó a la ex conselleira María José Caride a paralizar la construcción del puente, optando por la conexión interior. En esta ocasión, el departamento indicó que no impulsará una nueva declaración de impacto ambiental al entender que "non se produciron cambios sustanciais" en el planeamiento de la infraestructura y porque no han transcurrido cinco años desde el primer estudio.

El Diario Oficial de Galicia (DOG) publica la resolución por la que se somete a información pública el estudio y se abre el plazo de alegaciones. El expediente estará expuesto en los próximos días en la Dirección Xeral de Infraestructuras, en la jefatura provincial de Carreteras, en los concellos de Noia, Lousame y Porto do Son y en la web de la Consellería de Medio Ambiente.

AHORRO

La consellería costeará las obras con un presupuesto total de 35,7 millones, lo que implica una reducción de casi 30 millones de euros, respecto a la propuesta del bipartito, que superaba los 60. La infraestructura que ahora recupera la Xunta evitará el núcleo de Eiroa y conectará con el corredor Brión-Noia por el margen derecho del puente de Ceilán, que cruza el río Tambre.

Según el Ejecutivo, el cambio de trazado "responde á necesidade de conectar o final da ponte co corredor Brión-Noia", con el fin de ofrecer a los ciudadanos "unha auténtica variante". El objetivo es unir las dos orillas de la ría de Noia y éstas con la capital gallega, Porto do Son y Muros, evitando el paso por el casco urbano de la ciudad, que se verá "desconxestionado".

TRÁFICO

Además, la Xunta impulsará la construcción de una carretera convencional entre el corredor Brión-Noia y la carretera de Boiro, así como un plan de señalización y mejoras viarias en el Concello de Lousame. La articulación viaria de la zona se completará con la finalización de las obras de la variante de Outes, de manera que la Administración destaca que todas estas obras "transformarán" el mapa viario de Noia y su comarca, beneficiando a "máis de 40.000 habitantes. Según los estudios, en 2013 un total de 2.750 vehículos diarios se decantarán por esta vía, lo que implica una reducción del volumen de tráfico de "máis dun millón de vehículos" al año.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El proyecto que publica el DOG tiene una longitud de 4.857 metros y una anchura de más de diez metros, con aceras incluidas. El puente dispondrá de un paseo peatonal de 2,5 metros de ancho, que contará con ramplas de acceso a las zonas de playa de Testal y A Barquiña.