INFRAESTRUCTURAS
Paralizadas las obras Lindín-Mondoñedo de la A-8 por la necesidad de construir tres viaductos más
El Ministerio de Fomento se ha visto obligado a paralizar “parcial y temporalmente” las obras de construcción del tramo Lindín-Mondoñedo de la Autovía del Cantábrico (A-8), a causa de la mala “calidad geotécnica” del terreno en esa zona la provincia de Lugo. Aunque la presencia de materiales coluviales –con poca consistencia- ya había sido detectada en el proyecto inicial, las excavaciones realizadas por las empresas concesionarias y los “nuevos reconocimientos geológicos y geotécnicos” pusieron de manifiesto una situación más “desfavorable” de lo que se esperaba, lo que obligó a los técnicos a plantearse “ajustes y modificaciones en las soluciones constructivas”, que implicarán la ejecución de tres nuevos viaductos.
Fuentes del Ministerio de Fomento explicaron en declaraciones a la Cadena Cope, recogidas por AGN, que la zona por la que discurre el trazado de la autovía es una “media ladera” –monte Padornelo- sobre la que “aparece una serie de materiales coluviales de gran espesor y muy malas calidades geotécnicas”. De hecho, una vez iniciada la ejecución de la obra, “se han producido algunas inestabilidades que hacen reconsiderar las soluciones constructivas previstas en la zona”.
Por ello, las obras están “suspendidas parcial y temporalmente en 4 kilómetros de los 5,5 kilómetros del tramo”, a raíz de una Resolución de la Dirección General de Carreteras”, dictada del 30 de marzo de 2009. Además, Fomento reconoce que “no es posible establecer una fecha de reinicio” de los trabajos “en las partes afectadas por las citadas modificaciones”, ni tampoco “dar un coste económico final”, puesto que habrá que aprobar primero “el proyecto modificado”.
La modificación del proyecto inicial se centra, fundamentalmente, en la sustitución “de tres terraplenes a media ladera por tres viaductos apoyados en zonas más estables”, que ya han sido acotadas en los nuevos reconocimientos geotécnicos realizados por los técnicos responsables de la obra. Según Fomento, “esas modificaciones suponen mínimos ajustes del trazado”, por lo que apenas habrá “variaciones en las expropiaciones realizadas”.
Esas modificaciones, de acuerdo con la vigente Ley de Contratos del Estado han de ser aprobadas con carácter previo al inicio de las obras. En este momento, el grado de ejecución de los trabajos se circunscribe únicamente al 10% del trazado, pero Fomento mantiene que el citado tramo estará terminado en la presente legislatura.
Las obras del tramo Mondoñedo-Lindín fueron adjudicadas a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Ferrovial-Agromán y Taboada y Ramos, por un importe de 51,3 millones de euros, y los trabajos de construcción comenzaron en noviembre de 2007.