PLAN MOVE

Hernández niega cualquier intención de privatizar infraestructuras o implantar peajes

  "De privatización nada de nada". Con estas palabras, el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, descartó que el Plan Move, que presentó en el Parlamento gallego a través de una comparecencia, tenga como objetivo privatizar infraestructuras e implantar "peaxes" a los usuarios de las vías.

Respondía así a las críticas de los grupos de la oposición, que reprocharon que el 36% de la financiación necesaria dirigida a ejecutar las vías contempladas en este plan procedan de fondos "extraorzamentarios", lo que implica la entrada del capital privado y la sospecha de la "privatización". El 64% restante se corresponde con fondos de la Xunta.

Hernández, por su parte, alegó que las fórmulas a adoptar en este sentido se ajustarán a la Lei de Concesións, de modo que se recurrirá a modelos habituales para este fin, fundamentalmente "as concesións de obra ou dominio público, fórmulas de financiamento cruzado ou entes, organismos públicos ou sociedades de carácter mixto".

La fórmula a la que más recurrirá el ejecutivo autonómico es la que pretenden aplicar en la autovía Brión-Noia. En este caso, la empresa privada adelantará el coste de la obra, que luego la Administración autonómica irá devolviendo anualmente a través e un canon, que tendrá en cuenta el número de vehículos y también el mantenimiento de al vía. De este modo, el contrato condicionará que la calzada se mantenga en buenas condiciones, dado que sino la empresa podría ser penalizada.

El titular de Infraestruturas habló de lo "crible" del Plan Move, que prevé una inversión de 4.265 millones de euros hasta 2015, cuyos nueve programas estarán, "todos", contemplados en los presupuestos de la Xunta para 2009, que serán aprobados el próximo jueves en la reunión semanal del Gobierno gallego. No obstante, no quiso adelantar las cifras.

Hernández defendió el plan por "ambicioso" y porque "compromete datas concretas" de puesta en servicio de las infraestructuras, que considera "realistas" por la dotación de recursos para ello. De los tres primeros programas dijo que contienen actuaciones en cada uno de los tipos de vías, el cuarto se dirige a actuaciones de apoyo (aparcamientos disuasorios o paradas para transportistas), el quinto detalla actuaciones en medios urbanos; el sexto se dedica a mantenimiento y conservación; el séptimo a seguridad vial; el octavo a impulsar la I+D+i y el noveno a la optimización de peajes en vías autonómicas.

En vías de altas prestaciones, manifestó Hernández, se prevén actuaciones para obtener en 2015 417 nuevos kilómetros, que serán 573 en 2020. La inversión prevista es de 1.428 millones de euros (1.907 en 2020) para pasar de los 334 kilómetros actuales a los 751 previstos en 2015 y a los 913 en 2020.

Respecto a vías estructurantes, la previsión es tener en servicio 103 nuevos kilómetros en 2015 (265 en 2020). La inversión estimada es de 196,4 millones de euros, que serán 448 hastas 2020. El plan incluye además actuaciones en travesías por importe de 75 millones de euros, acondicionamiento por valor de 211 millones, mejoras en la red complementaria con 117 millones y una previsión para mejorar carreteras transferidas, con 73 millones.

Las siete ciudades abarcan actuaciones de las vías de altas prestaciones y estructurantes, que alcanzan los 516 millones de euros y que se concretan por cada área metropolitana en el plan.

El programa de actuaciones de apoyo está dotado con 79 millones de euros hasta 2015, mientras que los de mantenimiento y conservación alcanza los 680 millones hasta esa misma fecha. El programa de Seguridad Vial contará con 443 millones, según concretó hoy el conselleiro en el pleno.


LA OPOSICIÓN

Frente a los argumentos del ejecutivo autonómico, los grupos de la oposición fueron críticos con el Plan Move. El diputado socialista Pablo López Vidal considera que éste "resucita as peaxes directas". Lo definió como el Plan Para, porque en su opinión se ha elaborado en base a "paralizacións, anuncios e revisionismo" y porque supone "unha volta ao Goberno de chapuzas e improvisación".

Por su parte, la nacionalista Teresa Táboas criticó que pretenda "facer virtude" de un documento en el que hecha en falta "planificación", dado que "comenzamos a casa polo tellado" con este proyecto, dada la carencia de "directrices de ordenación do territorio". Manifestó su preocupación por la aportación de "capital privado" y puso de manifiesto que en esta crisis, las empresas tiene dificultad, precisamente, para acceder a préstamos. El BNG, aseguró, estará "atento" en los contratos que se efectúen en materia de infraestructuras, porque "xa nos hipotecaron noutras ocasións" en esta materia, aseveró.