Aprobada la prórroga de 10 años para las concesiones de transporte en Galicia, con el rechazo de BNG y la abstención de PSOE
El Parlamento gallego aprobó por tramitación de lectura única la Lei de Medidas Urxentes para a Modernización do Sector do Transporte Público de Galicia, que en la práctica viene a prorrogar durante 10 años las concesiones a empresas de transporte, que a su vez ofrecen una bonificación a la Xunta, que se ahorrará un 7% del coste. La normativa fue apoyada por el grupo popular, mientras que obtuvo el rechazo del BNG y la abstención del PSOE, que justificó apelando a la "responsabilidade cara o sector". No prosperaron, pues, las enmiendas a la totalidad que presentaron sendas fuerzas políticas.
El conselleiro, Agustín Hernández, defendió la puesta en marcha de este texto legal que "chega nun momento axeitado" para "traballar e resolver o problema" del transporte, de una manera "consensuada co sector". Como argumentos, planteó la necesidad de modernizar un sector que emplea a más de 5.000 personas en Galicia y que presta servicios públicos de transporte de viajeros por carretera de tipo interurbano en 2.300 lineas, pertenecientes a 147 concesiones que prestan más de un centenar de empresas a unos 25 millones de usuarios al año. Se suman, a estas, 5.000 líneas de transporte escolar, recorridas por 2.400 autobuses con unos 35 millones de euros y que implica un coste de 122 millones de euros.
Según Hernández, la normativa permitirá una modernización del sector, con mejoras en la flota y también en cuestiones "sociolaborais". Así, implica "colaboración das empresas" para los planes de transporte metropolitano y el "compromiso" del sector para "garantir que a rebaixa na facturación do transporte escolar non comprometerá as condicións na que se prestan os servizos".
Desde las filas del BNG, la diputada Teresa Táboas rechazó la normativa porque nace con "inseguranza xurídica", pues asegura que se trata de un "expediente incompleto", dado que faltan diferentes informes en su tramitación, entre ellos uno del CES, según la nacionalista. Por ello, apunta que "a lei nace con visos de poder ser recurrida en base á legalidade". Asegura además que "hipoteca o futuro" en materia de transporte y puso sobre la mesa la posibilidad de que la bonificación del 7% repercuta en los trabajadores.
El diputado socialista Pablo López Vidal, por su parte, defendió el "texto alternativo" que asegura que presentó su grupo a la normativa que se aprobó en la Cámara y criticó la "folla de ruta que non vai a ningunha parte" elaborada por el Gobierno gallego. Critica, en este sentido, que pospone la resolución del problema del transporte por carretera para "dentro de dez anos". Considera "inxusto" para el sector la bonificación del "7% lineal" y reprochó el rechazo de los populares para alcanzar un "pacto" al respecto.
CRÍTICAS POR EL PROCEDIMIENTO
Antes de debatir la ley en sí misma, la Cámara afrontó un debate previo sobre la fórmula elegida para aprobar esta normativa. Los dos grupos de la oposición coincidieron en criticar la tramitación de esta normativa, porque hoy se debatió la propuesta de tramitación por lectura única y también la propia ley, cuando según socialistas y nacionalistas la segunda fase tendría que plantearse en otro pleno. Desde el grupo popular y la Presidencia de la Cámara, se justificó la fórmula alegando que así fue aprobado en la Xunta de Portavoces.