El BNG afirma que la memoria de 2004 demuestra que ya fueron pagadas

Pese al comunicado emitido por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), en el que afirmaba que las ayudas concedidas por el Estado a Izar aún no habían sido devueltas, el BNG mantiene que la memoria del ejercicio de 2004 recoge el pago de la totalidad de subvenciones. Así lo expuso en Santiago el diputado del BNG, Francisco Rodríguez, que acusó al Gobierno de ?aceptar e non rexeitar? la declaración de ?ilegalidade? impuesta por la Unión Europea (UE) a las subvenciones otorgadas durante los años 1999 y 2000, en lugar de acudir al Tribunal de Justicia comunitario. Todo, para poder optar al plan de restructuración de los astilleros españoles, como indicó Rodríguez. El parlamentario nacionalista destacó que en el citado periodo, Izar no registró ?carga de traballo algunha?. Rodríguez puso, de este modo, en tela de juicio los últimos argumentos empleados por el responsable de la SEPI, Enrique Martínez Robles, para justificar la negativa de la entidad dependiente del Ministerio de Economía a la privatización de los terrenos ?ociosos? de Navantia-Fene, astillero limitado a obra militar. En este sentido, señaló que la UE comenzó reclamando a Izar en mayo de 2004 un total de 308 millones de euros además de los intereses, una cifra que se incrementaría hasta los 556 millones en octubre del mismo año. Todo, como consecuencia de las aportaciones realizadas desde el Ejecutivo español al citado astillero. El plan de restructuración y la consiguiente segregación de Izar para una nueva compañía militar, Navantia-Fene, llevó a que el Estado aceptase hacer la devolución. Las pérdidas de Izar se elevaron a 2.607 millones de euros en el citado ejercicio, por lo que el astillero se declaró en quiebra. De esa cuantía, 1.249,1 millones son los correspondientes a la devolución de las ayudas y los restantes 1.358 se derivan del pago de las prejubilaciones a los más de 3.000 empleados de Izar ?que en parte fueron asumidas por la Seguridad Social del Estado- además de otras pérdidas. El resultado, como señaló Francisco Rodríguez, se tradujo en que España se quedó con un 20% de la actividad naval, ?que eles queren reservar para Puerto Real [Cartagena]?. En esta línea, añadió que la UE no se entrometió en la operación entre el Grupo Izar y la SEPI porque su única preocupación era ?ver que as contas aparezan auditadas e que contablemente estea feito todo?. Libre competencia A juicio de Francisco Rodríguez, la actuación de Bruselas en el caso de las ayudas estatales a Izar responde a un modelo de economía de mercado diseñada en la UE donde el sector público ?non debe existir? y, por el contrario, hay que propiciar la libre competencia. El diputado nacionalista destaca que justo en el ejercicio correspondiente al año 2004 la UE registró una recuperación en cuota de mercado internacional por parte de sus astilleros, al incrementarse su producción naval, que en 2003 representaba al 7% de la mundial y ese año ascendió al 11%. En este sentido, incidió en que Alemania e Italia suponen un 3% y un 2,5% de ese porcentaje total, mientras que en ese periodo España pasó de un 6% a un 0,4%. Rodríguez lanzó un aviso a las eléctricas que actualmente están siendo acusadas por parte de la UE de recibir un trato favorable del Estado durante 2005 con respecto a la tarifa eléctrica, más reducida que lo que supuso su coste real. ?Se sentencian [que as axudas foron ilegais] o Estado deberá devolver o diñeiro?. En este sentido, el parlamentario nacionalista recomienda que se acuda al Tribunal de Justicia comunitario. Nueva "carga" El BNG asegura que el problema de Navantia-Fene ?segue latente? y, como afirmó Francisco Rodríguez, ?hai que volver ao ataque logo das eleccións de 2008?. Por el momento, desde esta formación se anuncia que se va a ?dar a batalla? de otro modo. Sin especificar, el diputado de este partido en el Congreso señaló que su intención es realizar una serie de estudios, así como reforzar la relación con respecto al mundo empresarial privado de cara a conocer las perspectivas del sector naval español. Rodríguez es rotundo al confirmar que en el plazo de un año y medio ?volveremos outra vez á carga?. Y, la posibilidad de que algunos de los astilleros interesados en la posible privatización de Navantia-Fene de realizar inversiones en países asiáticos, el parlamentario nacionalista se muestra tranquilo, al considerar que hay más empresas interesadas en el sector naval además de Barreras y Vulcano.