AVIACIÓN
La fusión de British Airways, Iberia y Qantas crearía la primera compañía aérea por destinos
La posible fusión anunciada entre la aerolínea británica British Airways (BA) y
la australiana Qantas, más la ya anunciada el pasado verano con Iberia, crearía
la primera línea aérea del mundo por destinos y la segunda en cuanto número de
aviones, según los datos facilitados por las propias compañías.
La flota de
aparatos alcanzaría los 600, correspondiendo 137 a Iberia, 215 a Qantas y 248 a
British Airways, a los que habría que sumar los A380 (el avión comercial más
grande del mundo) que han adquirido tanto la línea aérea británica como la
australiana. Con estas cifras, la nueva fusión colocaría a la compañía
resultante en la segunda del mundo por aparatos, tan sólo por detrás de la suma
de las estadounidenses Delta y Northwest, recientemente fusionadas, que posee
una flota de 800 unidades.
En cuanto a los destinos, con la fusión de las
tres compañías quedaría prácticamente completo el mapa aéreo mundial, con la
posibilidad de viajar en un avión de estas compañías a los cinco continentes y a
543 ciudades, dado que Iberia vuela a 141 aeropuertos, Qantas a 180, y British
Airwairs a 222. Las tres aerolíneas, que también se beneficiarían de formar
parte de la alianza Oneworld, se repartirían su influencia por áreas
geográficas, y así Qantas puede ofrecer su dominio en Asia y Oceanía, British su
posición en Europa, Norte de América y África, e Iberia en
Latinoamérica.
Asimismo, la compañía española aporta también a esa fusión a
tres bandas la nueva Terminal de Madrid-Barajas T4, una puerta de desarrollo
importante para la aviación internacional y que podría servir como "puente" y de
nueva escala en futuras modificaciones de algunas rutas
transoceánicas. Respecto a las cifras económicas de las tres compañías, su
valoración bursátil a noviembre está próxima a los 8.000 millones de euros, lo
que la situaría en tercer lugar por detrás de Air China y Singapur Airlines, que
están próximas a los 10.000 millones de euros.
Las otras dos grandes
compañías aéreas europeas, Lufthansa y Air France-KLM, superan los 5.000
millones de euros en capitalización bursátil, lo que las dejaría muy por detrás
de la nueva aerolínea resultado de la fusión entre BA, Iberia y Qantas. Por
facturación, en los nueve primeros meses del año, la suma de las cifras
facilitadas por BA, Iberia y Qantas, indican que se ha obtenido un global de
19.625 millones de euros, lo que las situaría entre las tres primeras a nivel
mundial, dado que tanto Lufthansa como Air France-KLM se mantienen en cifras
semejantes, pero ligeramente superiores.
Fuentes de Iberia consultadas por
EFE no han querido manifestarse sobre si la fusión de British con Qantas, cuyo
interés ya ha sido confirmado desde Australia, puede retrasar la que tenían
prevista ambas compañías europeas para firmar en el 2009.