AUTOMOCIÓN
La caída de ventas en marzo reaviva el clamor sectorial por las ayudas directas
La caída en un 38,7 por ciento de las matriculaciones de turismos y todoterrenos
en marzo ha reavivado el clamor de todas las asociaciones del sector del
automóvil en España en pro de las ayudas directas arbitradas por las
administraciones para reactivar la demanda. En esta línea se han expresado
los fabricantes (Anfac), importadores (Aniacam), concesionarios (Faconauto) y
vendedores (Ganvam) al saludar la iniciativa, dentro de España, del Gobierno de
Navarra, y fuera, de países como Alemania y Francia.
Precisamente
las autoridades francesas han anunciado un crecimiento de sus matriculaciones
del 8,1 por ciento tras varios meses de caídas. Un elemento de opinión común
de todas estas organizaciones es que, aunque el Plan VIVE (Vehículo
Innovador-Vehículo Ecológico), aprobado por el Gobierno en junio de 2008, ha
dinamizado algo el mercado, no genera demanda adicional, pues las evoluciones de
las matriculaciones, mes a mes, están ancladas en fuertes reducciones.
Sobre
esta perspectiva, los fabricantes reclaman del Gobierno que si los fondos
públicos de 1.200 millones de euros para subvencionar los tipos de interés en
las operaciones acogidas al Plan VIVE se agotan en julio, como ha anunciado el
ministro de Industria, Miguel Sebastián, se adelanten a este año los previstos
para el próximo ejercicio.
Aunque el resultado de marzo es el mejor del
primer trimestre del año, el acumulado de este periodo (197.995 unidades) arroja
un descenso en las matriculaciones del 43,1%, muy por encima todavía de ese 25%
por el que apostó el sector como cierre definitivo del ejercicio actual.
Las
76.503 matriculaciones de marzo contrastan con las 124.702 del mismo mes de
2008, pero la comparación más elocuente está en aspectos cualitativos como el de
que se ha puesto fin a una serie ininterrumpida de trece años con
matriculaciones por encima de las 100.000 unidades en dicho mes.
Por si fuera
poco, la comparativa de marzo de este año se confronta con la del mismo mes de
2008, que ya ofreció un retroceso del 28,2%, y en términos estacionales el
último mes no ha coincidido con las fechas de Semana Santa, cosa que sí ocurrió
el pasado año, por lo que ha habido dos días y medio más hábiles que se pueden
traducir en 5.000 ó 6.000 unidades más de ventas.
En las apuestas de futuro
del sector hay división de opiniones. Mientras los concesionarios de Faconauto
apuestan por un cambio de tendencia en las fechas veraniegas, los importadores
de Aniacam indican que empieza a haber similitudes entre este año y 1993, el
peor ejercicio en la historia del automóvil español con un cierre de algo más de
792.000 matriculaciones.
Por canales de venta, la demanda del mercado de
particulares y empresas no alquiladoras ha continuado con fuertes pérdidas en su
evolución, vuelve a disminuir un 30% en marzo y un 36,8% en el trimestre.
El
canal de las empresas de alquiler, en un mes propicio para la compra de turismos
como consecuencia de la inminente temporada turística de Semana Santa, ha
registrado una caída mensual del 61,6% y del 68,2% en el conjunto del primer
trimestre.
Por marcas, en marzo Seat se encaramó a la primera posición con
8.364 matriculaciones, por delante de Renault (6.347) y Volkswagen (6.276),
aunque en el registro anual Citroen es líder con 18.000 ventas, seguida de Seat
(17.925) y Renault (17.583).