INFRAESTRUCTURAS
La Xunta insta a Fomento a retomar el estudio informativo del AVE del cantábrico
El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, instó al Gobierno central a remotar los estudios informativos del proyecto del corredor de alta velocidad del cantábrico, dejados "sen efecto" por el Ministerio de Fomento en diciembre de 2006. Para la Xunta, la decisión de la entonces ministra, Magdalena Álvarez, "non se tomou con bases obxectivas", al alegar que no existen estudios previos que avalen "a renuncia a construir o Ave do cantábrico".
Así las cosas, el titular del departamento autonómico abogó por definir "as mellores opcións" de conexión de la costa cantábrica a través de análisis del coste, impacto ambiental y beneficio del proyecto ferroviario. En este punto, añadió que la propuesta de modernizar la infraestructura de Feve puede ser "unha boa solución" para desplazamientos de cercanías, pero no cree que sea la alternativa adecuada para el Ave. "O trazado milita a velocidade de xeito moi importante", aseveró.
HernáNdez participó esta mañana en León en unas jornadas sobre los retos del noroeste en el siglo XXI en relación a las infraestructuras, a las que también acudieron los responsables del ámbito de Castilla-León y el Principado de Asturias. Durante su intervención, Hernández aseguró que el Ave del cantábrico "é unha asignatura pendente xurídica" dentro del plan de insfraestructuras del transporte 2000-2007.
ESTUDIO PREVIO
Según la Xunta, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) realizó estudios previos sobre el Ave del cantábrico en los que se estimaba que la longitud total del corredor era de 450 kilómetros, que se reccorrerían en dos horas y cuarto, aproximandamente. En cuanto al presupuesto necesario, Fomento barajaba un coste de más de 5.300 millones de euros, de los que 1.476 serían para Galicia, 2.250 para Asturias, 1.410 para Cantabria y los cerca de 250 millones restantes para el País Vasco.
El conselleiró lamentó que el Ejecutivo central paralizase los estudios informativos a finales de 2006. Así, puntualizó que el único subtramo en el que prosiguen los trabajos es el que une Santander con Bilbao. Para Hernández, el Ave cantábrico es la conexión "máis directa" con Europa y que el noroeste español "non debe renunciar á súa construcción".
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Con relación al transporte ferroviario de mercancías, el conselleiro de Medio Ambiente destacó la importancia que supone para Galicia estar incluida en el primer horizonte del plan estratégico del Ministerio de Fomento. Según el titular del departamento autonómico, la comunidad "non pode quedar á amrxe das grandes redes existentes de transporte ferroviario de mercadorías". En este punto advirtió que "a carencia e falta de competividade" dejaría el territorio "en condicións de clara inferioridade ata o próximo decenio".