MEMORIA DE TRÁFICO 2010
Disminuye la circulación de vehículos pesados en Galicia como consecuencia de la crisis
La puesta en servicio el pasado año de sendos tramos en las vías de altas prestaciones Ferrol-Vilalba y Brión-Noia -que supusieron incorporar 22 kilómetros más a la red de autovías de titularidad autonómica- permitió captar el 70% del tráfico que registraban las carreteras convencionales de las respectivas zonas. Así consta en la Memoria de Tráfico 2010 presentada hoy por el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, quien destacó que estos resultados "reflicten o acertado da planificación do plan Move".
Durante el pasado año, los vehículos que circularon por carreteras de titularidad autonómica recorrieron más de 6.525 millones de kilómetros, lo que supone un ligero aumento en relación al ejercicio anterior. También se incrementó, aunque de forma leve, la intensidad media diaria (IMD): 3.293 vehículos circularon cada día por la red autonómica, según los datos de la memoria de 2010. En el periodo 2006-2010, la IMD se incrementó en un 0,6%, mientras que subieron un 2,3% los kilómetros recorridos.
En el balance autonómico, Hernández destacó el "incremento leve nos tráficos en relación con 2009", que atribuyó a la incorporación de los nuevos tramos de autovías. Así, las vías de alta capacidad tienen 2,6 veces más tráfico diario de vehículos que el resto de carreteras, lo que "confirma que se está actuando nas zonas onde é necesario actuar".
Además, el departamento autonómico subrayó el descenso registrado en el tráfico de vehículos pesados (fue del 0,6% en el periodo 2006-2010, y pasó del 7.4% en 2009 al 7,2% el pasado años), que Agustín Hernández atribuye a la "situación de crise". Esta bajada, añadió, también contribuye a que el deterioro de la red de carreteras autonómicas sea menor, lo que facilita el mantenimiento de las mismas.
Unas de las vías de alta capacidad autonómica con más éxito, según la memoria de aforos, es la de Santiago-Brión (AG-56), que supera ya los 19.000 vehículos. De hecho, las mediciones realizadas en las zonas más próximas a Santiago de Compostela revelan que es la autovía de titularidad autonómica con más intensidad media diaria de vehículos: cerca de 27.000 en las cercanías de la capital gallega. También en el área compostelana, la autovía Santiago-A Ramallosa dobló en 2010 el tráfico registrado desde su apertura en 2008 (de 5.082 a 9.344 vehículos). Por su parte, el ramal de O Carballiño de la AG-53 (Dozón-Ourense) alcanzó un tráfico de 6.000 vehículos diarios.
Volviendo a las autovías abiertas en 2010, la puesta en servicio del último tramo de la de Ferrol-Vilalba (AG-64) supuso captar 4.265 vehículos cada día de la carretera convencional LU-861 (Vilalba-límite provincial) y de sus travesías, es decir, el 71% del tráfico que registraban en 2009. En el tramo Brión-Martelo de la AG-56, que recorren actualmente más de 8.400 vehículos por día, capta más de 6.400 coches que antes circulaban por la carretera convencional de Santiago a Noia.
DESCUENTOS EN PEAJES
Asimismo, Hernández destacó que la aplicación de descuentos en los peajes permitió potenciar la demanda de autopistas, especialmente la del Val Miñor (AG-57), que vio incrementada en un 13% su intensidad media diaria de vehículos. Sin embargo, en el caso de la AG-55 entre A Coruña-Carballo, la reducción de peajes no dejó notar sus efectos, debido en parte al menor tráfico de vehículos pesados.
Por provincias, y en el periodo 2006-2010, el mayor incremento en la intensidad media diaria de vehículos se registró en la de Ourense (11%) y la menor en Pontevedra (1%). Por lo que respecta a la reducción del tráfico de vehículos pesados, también fue Ourense la provincia donde más bajó (1%), mientras que donde menos lo hizo fue en Lugo (0,4%). En relación a este tipo de tráfico, cabe mencionar que la provincia por donde más camiones circulan es la lucense (un 11,3% de los vehículos que la recorren son de los considerados pesados), seguida de la de Ourense (7,9%), A Coruña (6,9%) y Pontevedra (5,6%).
La red de aforos con la que cuenta la Xunta para medir el tráfico de vehículos está integrada por 323 estaciones, es decir, una por cada 16,8 kilómetros de red autonómica. La intensidad media diaria de la red primaria complementaria y secundaria está por debajo de la IMD media total.