MUNICIPAL
Negreira presenta una propuesta de metro ligero urbano y metropolitano
El candidato del PPdeG a la Alcaldía de A Coruña, Carlos Negreira, ha presentado la propuesta de su partido para crear un metro ligero "urbano y metropolitano" que daría servicio a 500.000 personas. "Es imprescindible sentar las bases para desarrollar este moderno sistema de transporte, para terminar con los atascos diarios y garantizar la movilidad de 500.000 ciudadanos", ha afirmado.
El candidato del PPdeG ha lamentado la oportunidad perdida durante el gobierno bipartito PSdeG-BNG en la Xunta -"lo guardaron en un cajón durante dos años y lo presentaron después de perder las elecciones autonómicas" y se ha comprometido a "colaborar" con todas las administraciones para impulsar el proyecto. "Se trata de un metro ligero de doble vía con plataforma reservada en el tramo urbano y conectado al área metropolitana a través de las vías de ferrocarril existentes", ha explicado.
La propuesta popular pasa por la creación de una línea principal urbana en un trayecto circular que abarca zonas de gran densidad de población que posteriormente se iría ampliando a otras zonas de la ciudad y al polígono de A Grela. "Una red que estará conectada a un nodo intercambiador para realizar transbordos con líneas ferroviarias de carácter regional", ha subrayado.
Además, plantea que se creen nuevas paradas en el trayecto metropolitano para ampliar el servicio, e incluso contemplar la posibilidad de ampliar la red de metro ligero por un lado hacia Arteixo, polígono de Morás, polígono Sabón y puerto Exterior, y por el otro hacia Santa Cruz en Oleiros". Así, en una primera fase se aprovecharías las vías férreas existentes mientras se desarrolla el tramo circular entre Puerta Real y el Polígono de A Grela.
En una segunda fase, se avanzaría en la conexión con el área metropolitana. "La red de metro ligero estará complementada por la mejora del sistema de autobuses urbanos y metropolitanos, la red de aparcamientos disuasorios, la agilización de las infraestructuras pendientes y la reordenación del tráfico interno y externo", ha señalado.
La gestión del servicio se realizaría a través de un entidad propia de transporte, como funciona en Valencia, Málaga, Tenerife o Alicante. "Vamos a plantear una financiación pública en la que el Estado, a través del Ministerio de Fomento, aportase el 50 por ciento, la Comunidad Autónoma, el 35 por ciento; y los ayuntamientos y la Diputación, el resto", ha concluido.