NAVAL
Patronal y sindicatos temen el final del naval tras el veto al nuevo "tax lease"
La sociedad de reconversión del naval (Pymar) ha calificado como un "varapalo" y "un serio revés" la negativa de Bruselas a la propuesta alternativa al sistema de bonificaciones fiscales "tax lease" presentada por el Gobierno español ante la Comisión de la Competencia. Ante esta nueva negativa, el sector naval está estudiando el modelo francés de bonificaciones para adaptarlo al sistema fiscal propio, de acuerdo con los requerimientos de la Unión Europea.
Tras la reunión hoy en Madrid de los astilleros españoles para "analizar la situación" y "avanzar en la búsqueda de una solución", el presidente de Pymar, Álvaro Platero, ha admitido que el veto al nuevo "tax lease" ha sido "un varapalo", informó una nota de la sociedad privada de reconversión.
Con todo, Platero ha abogado por "seguir trabajando para alcanzar una solución lo antes posible", que se tiene que producir, ha insistido, "a corto plazo", habida cuenta de que el sector está en "una situación crítica" al verse incapacitado en cerrar contrataciones.
PESIMISMO ENTRE PATRONAL Y SINDICATOS
Patronal y sindicatos han coincidido en dibujar un negro panorama para el sector del naval ante el rechazo de Bruselas a la nueva propuesta presentada por el Gobierno de España para sustituir el instrumento de bonificación fiscal "tax lease", bloqueado desde junio.
Tras la constitución de la mesa de negociación del convenio del metal en la provincia de Pontevedra, empresarios y sindicatos han advertido hoy de las consecuencias de este nuevo contratiempo y han hablado de "un futuro inexistente o muy deficiente -del naval- para los próximos años".
El portavoz de la patronal del metal (Asime), Enrique Mallón, ha hecho este pronóstico a la espera de una "resolución formal" que confirme el veto de Bruselas al nuevo "tax lease", pese a lo cual ha recalcado que "los astilleros no pueden esperar una semana más", por cuanto "hay negociaciones importantes encima de la mesa".
Mallón ha abundado en que elaborar una nueva propuesta "llevaría muchos meses, entre cuatro y ocho", lo que en la práctica pondría al sector "al borde del precipicio".
El portavoz de Asime ha considerado que "cada uno debe asumir su responsabilidad" en este proceso y se ha preguntado si la Dirección General de Tributos "siguió las pautas marcadas" por la UE sobre la propuesta del nuevo sistema de bonificación fiscal para el naval.
Miguel Anxo Malvido, de la CIG, ha advertido de que el "estancamiento" del "tax lease" implica que el sector naval está "a punto de morir", y pese a admitir que esta herramienta "no es el único problema del sector" ha dicho que "los astilleros más tocados difícilmente podrán hacer un plan de viabilidad" sin el mismo.
Malvido ha censurado la gestión de las administraciones por "llevar este tema francamente mal", incluida la Xunta porque "actuó lentamente" y porque "sus propuestas se llevaron a Bruselas".
En la misma línea se ha pronunciado Diego Atanes, de UGT, quien ha hablado de una "situación demencial" y ha cargado contra quienes "nos pidieron calma, prudencia y no hablar de porcentajes" de bonificaciones con el nuevo "tax lease".
Atanes ha recalcado que "el famoso modelo alternativo se llevó adelante con el consenso de los agentes implicados para sacar los contratos" y ha abogado por "analizar las responsabilidades de cada cual" y ver "quién estuvo alimentando expectativas superiores a las que se mandaron a Bruselas".
Ramón Sarmiento, de CCOO, ha considerado, por su parte, que "el tax lease no puede ser la coartada para evitar, desde la parte empresarial y política, abordar los problemas del sector en su conjunto".
El portavoz de CCOO ha recordado que "todos los astilleros tienen problemas" y sin embargo los hay con actividad, como Armón, Metalships y Freire, y otros como Barreras, Vulcano y Marín, parados y en concurso de acreedores, "y no por culpa de los problemas sectoriales".