La SEPI rechaza el plan liderado por Barreras para hacerse con 620.000 metros cuadrados de Navantia Fene

El proyecto impulsado por la Xunta está avalado por las dos cajas gallegas y prevé crear 300 empleos

El plan industrial para el sector naval de Ferrol impulsado por la Xunta está liderado por el astillero vigués Barreras, y prevé la creación de entre 250 y 300 puestos de trabajo, así como una inversión aproximada de 40 millones de euros, según avanzó el conselleiro de Innovación e Industria, Fernando Blanco. El proyecto, sin embargo, no cuenta con el visto bueno de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, que lo califica de "irrealizable y sorprendente". En un comunicado, la SEPI asegura que el plan "choca frontalmente" con los acuerdos suscritos con los sindicatos y con la Unión Europea en diciembre de 2004, que prohiben la construcción naval de carácter civil hasta el 2015. Por esta razón, "causa sorpresa" que tanto la Xunta como Barreras presentasen dicha propuesta pese a que son "conocedores de dichas limitaciones". Navantia "rechaza cualquier operación que pueda poner en dificultad la actividad de la empresa", al tiempo que reitera "una vez más" su disposición a avanzar "en proyectos de reactivación de la comarca de Ferrol" siempre que éstos no se refieran a la construcción naval civil. El proyecto de Barreras fue presentado por el conselleiro de Innovación al término de una reunión de la comisión naval en la que participan sindicatos y empresarios en Santiago. Blanco explicó que el plan se centra en la compra de 620.000 metros cuadrados que pertenecen a la SEPI. Con esta inversión, Barreras utilizaría los astilleros de Fene para construirbarcos de más de 200 metros, algo que no puede llevar a cabo en sus instalaciones de Vigo, tal como explicó el presidente de la compañía, José Francisco González Viñas. De hecho, Barreras apuesta por que Astano se convierta en "un complemento" a la actividad empresarial de la compañía. En todo caso, para que el plan tenga éxito resulta necesario que la SEPI permita la venta de los terrenos, paso previo para la segregación de parte de los activos de la antigua Astano. Una vez presentado el plan, Fernando Blanco anunció que la Xunta retomará "inmediatamente" las negociaciones con la SEPI para desbloquear la operación. "Agora xa non hai disculpas, hai unha empresa disposta a arriscar e non é unha empresa calquera", aseguró el conselleiro al término de una reunión con los empresarios y sindicatos que forman la Comisión Naval. El titular de Industria se mostró convencido de que las restricciones impuestas por la Unión Europea -que prohiben la construcción civil en la antigua Astano hasta 2015- no afectarán al plan industrial de la Xunta, ya que pasarían a ser instalaciones de carácter privado. Además, recordó que la SEPI ya permitió la cesión de terrenos en otras partes del Estado, y que en todo caso "Galicia non xenerou este problema". En cuanto al tipo de buques que se podrían construir en Astano una vez privatizado, el plan apuesta por llevar a cabo "un proyecto integral" en el que la carga de trabajo incluye tanto los buques off-shore como los pedidos del mercado convencional. En esta línea, Fernando Blanco señaló que el plan industrial estará liderado por Barreras, pero que se mantiene "aberto á participación de empresas e entidades financeiras" que estén interesadas en el proyecto. Oportunidades y riesgos El presidente de Hijos de Barreras, Francisco González Viñas, destacó que la operación presentada conlleva "oportunidades y riesgos", aunque apostó por recuperar "la plena capacidad productiva" de Astano para convertir los astilleros de Fene "en un complemento" de las instalaciones de Vigo. Según explicó, la compra de los activos de Navantia "permitiría solucionar los problemas de saturación" de las instalaciones que tiene Barreras en la capital olívica, ya que las gradas se encuentran "supersaturadas" y sus dimensiones no permiten la construcción de buques de más de 200 metros, algo que sí es posible en Fene. De hecho, insistió en que la compañía viguesa acoge "con motivación e ilusión" la posibilidad de que Astano vuelva a trabajar "con absoluta libertad" al máximo nivel productivo. "Es una de las mejores plantas de producción de Europa", afirmó González Viñas respecto al astillero ferrolano. Asímismo, hizo hincapié en que el relanzamiento de Astano tendría una importante repercusión a nivel de empleo en toda la comarca. Tal como indicó, la construcción de un ferry en Vigo supone una carga de trabajo de un millón de horas, por lo que en Fene "serían bastantes más" al tratarse de barcos de mayor dimensión. Con todo, el presidente de Barreras reconoció que el plan impulsado por la Consellería de Industria sólo saldrá adelante con el apoyo de la SEPI, ya que "es dueña y señora de Astano". Además, insistió en la necesidad de llevar a cabo negociaciones con Bruselas para evitar el veto que pesa en la actualidad sobre la actividad del astillero ferrolano.