Los transportistas gallegos exigen a Madrid un gasóleo profesional con una "mínima carga tributaria"

El transporte gallego exigirá a Madrid un gasóleo profesional con una "mínima carga tributaria". Esa es la reclamación que trasladará al grupo de trabajo promovido por la Agencia Tributaria la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), asociación en la se integra la Federación Galega de Transporte de Mercancías (Fegatramer) y que representa al 70% de los profesionales gallegos. Su secretario general, Carlos García-Cumplido, valoró a AGN positivamente la medida propuesta por el Ministerio de Economía y Hacienda, basada en la devolución de 300,5 euros anuales por cada camión que integre la flota de una empresa. Es decir, Hacienda reembolsará un 1% del gasto en combustible de la compañía al cierre de cada ejercicio. No obstante, García-Cumplido advierte de que "con esto non nos conformamos, é un primeiro paso". Desde la Asociación de Empresarios del Transporte de Lugo (Aetram), su responsable, Xosé Luis Crende, considera que la medida no es beneficiosa sino que, por el contrario, "traerá máis problemas dos xa existentes". Uno de ellos, será la inversión que las empresas deberán afrontar para dotarse de una tarjeta específica de pago o un sistema automatizado de registro en los surtidores. A su juicio, las pequeñas y medianas empresas, con flotas modestas, no pueden permitirse ese esfuerzo económico. Señala además que el coste medio del viaje de un camión que transporta mercancías ronda los 601,01 euros, por lo que sostiene que al devolución de 300,5 euros propuesta por el Gobierno central no solucionará "nada". "Estannos a dar un chupa-chups sen pao", asegura. En esta línea, desde Fegatramer, García-Cumplido también reconoce que el sistema de suministro generará "dificultades", en especial a las pequeñas empresas, a las que les resultará más caro introducir el mecanismo que contabilice el combustible consumido que su pago directo. Por ello, manifiesta estar dispuesto a reclamar "un 2 ou un 3% como mínimo". Seis millones menos Las gasolineras gallegas dejan de ingresar entre 5 y 6 millones de litros menos al mes a causa del "céntimo sanitario", un gravamen especial sobre los hidrocarburos -de hasta 2,4 céntimos por litro de gasoil- que introdujo el Gobierno de José María Aznar en 2004 con el objetivo de recaudar entre 65 y 80 millones de euros para sanear los sistemas sanitarios de cada autonomía. No obstante, este impuesto indirecto aplucado al combustible se aplica sólo en seis comunidades autónomas: Madrid, Galicia, Asturias, Cataluña, Castilla-La Mancha y Valencia. El conjunto del sector se muestra en contra de que los gastos del Sistema de Salud se costeen a partir del aumento en la carga tributaria a los transportistas. Xosé Luis Crende (Aetram) estima que las estaciones de servicio salen perjudicadas por este motivo, ya que los profesionales de la comunidad gallega realizan sus suministros en gasolineras de Castilla y León -que grava el gasoil-, para evitar el sobrecoste establecido. Crende calcula que de los 22.000 transportistas gallegos, son cerca de 12.000 los que realizan rutas con mercancías y viajeros. Precisamente, a esta práctica común de estos profesionales corresponde la pérdida de entre 5 y 6 millones de litros mensuales al repostar en gasolineras de Castilla y León. Por su parte, desde Fegatramer, Carlos García-Cumplido, recuerda el compromiso expresado por el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño, por "formalizar a devolución do céntimo sanitario". Una garantía prometida en 2005 de la que, aseguran, no haber vuelto a tener novedad. "O consumo de gasoil supón o 50% dos custes de explotación dunha empresa do sector", recuerda, tras considerar que este colectivo no tiene porqué soportar un coste especial, aparte de las constantes variaciones de precio, del combustible. Quiebra El responsable de Aetram reconoce que entre un 2 y un 4% de las firmas gallegas se vieron obligadas a cerrar el pasado año como consecuencia del continuo incremento en el precio del litro de combustible y la presión añadida del 'céntimo sanitario'. Este sector en Galicia está conformado por pequeñas y medianas compañías, entre las que figuran empresarios autónomos con flotas de tres o cuatro camiones. A juicio de Xosé Luis Crende, de este tipo de negocios -los más afectados por los vaivenes de precios- pueden depender en la actualidad cerca de 14.000 transportistas. Desde Fegatramer aseguran carecer de datos concretos sobre el número de empresas afectadas y, sin embargo, García-Cumplido admite que, en 2005, el repunte del gasoil sumado a la aplicación del "céntimo sanitario" derivó en "contas de explotación tremendamente negativas" que llevaron a muchas empresas al cierre. "Esas empresas terían necesitado un incremento do 15% nos prezos do transporte, mentres que ese aumentó limitouse a un 6%", hecho que supuso la ruina para algunas compañías gallegas.