La patronal advierte de que se han congelado inversiones en Galicia a la espera de que el Gobierno defina el proyecto del AVE
Admite que la plataforma logística del Bierzo devaluará la de Monforte
La patronal gallega sigue preocupada. La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) reclamó una vez más al Gobierno central una definición concreta de cómo será el transporte ferroviario de la Galicia de la próxima década. "Queremos saber cómo será el tren que llegue a Galicia en un futuro y cómo funcionará entre 2015 y 2020", apuntó Manuel Martínez Rapela, presidente de la Comisión de Infraestructuras de la CEG. El líder empresarial alertó de que el capital privado mantiene aplazadas inversiones hasta que no se conozcan realmente los plazos, las partidas de inversión y el modelo concreto del futuro tren que unirá Galicia con Madrid. "Hay gente que pretende hacer inversiones en Galicia pero que está a la expectativa, que quiere conocer cómo será realmente el transporte ferroviario del futuro" en Galicia. Luego, con los datos en la mano, invertirá o no. A juicio de Martínez Rapela, hay muchos factores que influyen para que una empresa u otra se instale en Galicia. Y repasó la situación de las infraestructuras: "Los aeropuertos gallegos tienen sus problemas, con sus retrasos, con sus nieblas; las autovías gallegas están muy bien, pero pronto se colapsarán en las proximidades de las grandes ciudades, cada vez hay más retenciones, el volumen de tráfico crece a un ritmo del cinco por ciento; por todo esto, necesitamos el tren alta velocidad". El responsable del departamento de infraestructuras de la CEG también reclama que "los operadores privados de ferrocarril digan qué harán en Galicia". El Gobierno central liberalizó el mercado del transporte ferroviario, según las directrices impuestas por Europa. Renfe confía en consolidarse como operador de referencia, aunque ya manifestó que está abierta a alianzas con empresas privadas siempre que suponga una oportunidad de negocio y de incrementar el transporte ferroviario frente a la carretera. Plataforma de Monforte El Gobierno anunció hace sólo unos días que la comarca del Bierzo (León), limítrofe con Galicia, acogerá la futura plataforma logística ferroviaria. Ahí será gestionado el tráfico de trenes de mercancías que circulen desde Galicia y desde Asturias. "Esa decisión es un jarro de agua fría para Galicia", según manifestó Manuel Martínez Rapela. En su opinión, "la plataforma logística de Monforte se quedará totalmente devaluada, será un proyecto de segunda división". En la localidad lucense está previsto un nudo ferroviario para mercancías. El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) refleja dos vías ferroviarias para el tren del futuro en Galicia: el tramo Ourense-Lubián, para el AVE de pasajeros y, por otro, a través de la localidad de Monforte, para los de carga. El presidente del Comité de Infraestructuras de la CEG denunció también que "existen muchas nebulosas" en el PEIT. El proyecto, a su parecer, "está poco definido". Y reclamó una vez más de la Administración central una definición exacta de cómo será el proyecto ferroviario para Galicia. La patronal está alerta. "Hay puntos negros que nos hacen estar atentos, que nos obliga a seguir peleando". La CEG hace un "seguimiento permanente" y una presión constante para que Galicia pueda contar con un "verdadero AVE". El dirigente de la patronal gallega también pone en cuestión la partida presupuestaria. Según sus datos, "no hay presupuesto suficiente para sacar adelante el proyecto que está previsto para Galicia". "Los dineros no llega", añade Marínez Rapela. Por su parte, los empresarios asturianos plantean la posibilidad de dejar de lado el proyecto de construcción de un AVE en el Cantábrico. Pretenden, como alternativa, transformar el ferrocarril de vía estrecha que recorre la Cornisa en un tren rápido de alta velocidad, que circularía a unos 170 kilómetros por hora. La patronal asturiana quiere que el Estado reduzca costes e invierta en otras prioridades. Martínez Rapela ni se plantea esta posibilidad. "Ese proyecto va para largo, y nosotros ni siquiera lo tenemos en cuenta, calculo será para 2020".