El transporte en Galicia augura la quiebra del 50% de sus empresas con el aumento del impuesto del gasóleo que impulsa la UE

El incremento de los impuestos del gasóleo profesional que la Comisión Europea pretende aplicar en 2012, con una subida del 30% en el precio por cada 1.000 litros de combustible, llevará a la quiebra al 50% de las empresas de transporte en Galicia, según aseguró a AGN el presidente de la Federación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera de Galicia (Fetram), Xosé Luis Crende. El comisario de Fiscalidad, Lazslo Kovacs, recordó en Bruselas que España figura entre los países que menores gravámenes impone sobre el diésel profesional. Las diferencias impositivas entre el combustible servido en España y otros estados miembros como Francia o Alemania llegan a ser del 20%. En otras palabras, de cada 1.000 litros de gasóleo recargados en el Estado español, 294 euros se destinan a Hacienda, mientras que en el país germano esta carga asciende hasta los 470 euros. España afronta en la actualidad un periodo de adaptación al gravamen mínimo de 302 euros fijado por la UE en 2004. El aviso lanzado por la Comisión Europea responde a lo que algunos socios comunitarios denominan ?turismo de combustible?, consistente en que cada vez es más habitual entre los transportistas llenar sus depósitos en España para evitar respostar en Francia. En Alemania las estimaciones apuntan a que el Estado ha dejado de ingresar 1.915 millones en impuestos por esta práctica. Por su parte, los transportistas gallegos conocen el calendario pactado entre el Gobierno central y la UE. Los responsables de las asociaciones de Empresarios del Transporte de Lugo y A Coruña, Ascentra y Aetram, Xosé Luis Crende y Belarmino Torrente, consideran que o bien el incremento de impuestos se traduce en un aumento del precio de los portes y, por tanto, éstos son asumidos directamente por el consumidor final o se iniciará una ?reconversión? que llevará a la desaparición de un 50% de los empresarios del sector. Así mismo, el secretario xeral de la Federación Galega de Transporte de Mercancías (Fegatramer), Carlos García Cumplido, cuestiona que los consumidores puedan asumir ?pagar 1.000 pesetas ?6 euros- por un iogurt?. A su juicio, no es posible pretender unificar los precios de los productos entre España y Alemania, salvo que se ajusten en la misma medida los salarios y la renta per cápita. El responsable de la asociación que abarca al 70% de las empresas del sector en Galicia atribuye las llamadas de atención de Bruselas a ?intereses políticos?. Señala que Francia y Alemania intentan penalizar el gasoil para reducir la contaminación ambiental y que, además, protestan por su situación como países de tránsito para transportistas españoles, portugueses o italianos. ?Pero ¿é que os que vivimos nas aforas imos ter que pagar máis??, se pregunta. Concentración Desde Fegatramer difieren de los argumentos de Fetram ?agrupa a Ascentra y Aetram- sobre la posible desaparición de la mitad de las empresas del sector del transporte de mercancías en la comunidad gallega. Por el contrario, García Cumplido señala que en diez años se ha pasado de una media de 1,5 vehículos por compañía a los 3,5 actuales. ?Galicia necesita do transporte para o seu desenvolvemento?, incide contundente. Y recuerda que, en la actualidad, las cerca de 8.000 empresas dedicadas al transporte de mercancías disponen de una flota integrada por casi 20.000 camiones. Pese a sostener que el Ministerio de Fomento y, por extensión, el Gobierno español no debe ceder a las presiones de la UE, García Cumplido aplaude el proceso de concentración que se está experimentando, a su juicio, en el sector gallego. Precisamente, porque, a su entender, la atomización reinante ?elevado número de firmas de pequeña y mediana dimensión-, frena la expansión de este ámbito de negocio en Galicia. Apoya con cifras sus afirmaciones, al apuntar que en cinco años se ha incrementado entre un 6% y un 10% el volumen de mercancías transportado. ?Se asumimos unha redución do 50% das compañías do sector, é que o tecido empresarial galego tamén desaparece?, asegura. Pese a admitir que carece de una ?varita máxica? que le permita plantear una solución a este problema, insiste en que es un ?auténtico disparate? que la Comisión Europea exija esa pretensión de incrementar la carga impositiva del gasóleo. Sobre todo, tras la polémica aplicación en algunas comunidades autónomas ?entre las que figura Galicia- del impuesto a este combustible para afrontar el gasto público de la Seguridad Social. El denominado ?céntimo sanitario?. Sin gasóleo profesional El presidente de Fetram, Xosé Luis Crende, recuerda que en España ?non existe o gasóleo profesional? al que alude la Comisión Europea. La última propuesta del Ejecutivo central pasa por compensar a los trabajadores de este sector con una peseta ?0,006 céntimos de euro- por litro de combustible. De este modo, los empresarios recibirían ?un máximo de 50.000 pesetas anuais? ?300 euros-, cuando, según sus estimaciones, consumen entre 70.000 y 80.000 litros al año de gasoil. Crende asegura que, al mes, ese coste asciende a 600.000 pesetas ?3.606 euros- y, de añadirse el 30% de carga impositiva que querría imponer Bruselas, esa cuantía se elevaría unas 150.000 pesetas ?901,5 euros. Señala que actualmente la comunidad gallega está dejando de percibir 75 millones de litros de combustible al mes, dado que los transportistas repostan en Castilla y León, comunidad que no ha gravado el gasoil con el denominado ?céntimo sanitario?. Según los cálculos de Fetram, esta práctica supone para las arcas gallegas una pérdida de 80 millones de pesetas ?480.809,6 euros.