CASO ANGROIS
Víctimas de Angrois apelan a Defensor del Pueblo Europeo porque seis años después "no hay investigación independiente"
EUROPA PRESS | Las víctimas del accidente del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago)
en julio de 2013 han presentado este miércoles una reclamación ante el
Defensor del Pueblo Europeo contra la Comisión Europea por
incumplimiento del derecho comunitario, al denunciar que "pasados seis
años todavía no se ha realizado una investigación acorde a la
legislación europea".
Este nuevo paso de la plataforma de
afectados, que desde que se produjo el siniestro en el que murieron 80
personas en la curva de A Grandeira lucha por "la verdad" y por que haya
justicia, se produce justo un día antes de que se reúnan con la
presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera. En el escrito al que
ha tenido acceso Europa Press, remitido a la defensora del Pueblo
Europeo, Emily O'Reilly, la asociación expone que ha recibido
"diferentes justificaciones por parte de la Comisión, pero la realidad y
los hechos es que pasados seis años todavía no se ha realizado una
investigación acorde a la legislación europea".
En primer
lugar, las víctimas dejan claro que "gracias a los diferentes organismos
de la UE", se han sentido "escuchados y tratados como verdaderos
ciudadanos". Enumera a la comisión de peticiones de la
Eurocámara, la Agencia Ferroviaria Europea "e incluso, aunque no esté
rematando su misión, la Comisión Europea", pues que les ha tratado
"mucho mejor" que el Estado español, según valoran.
Y también
reconocen el trabajo de los eurodiputados y en concreto el de Ana
Miranda (BNG), quien les ha "acompañado y ayudado mucho en este duro
camino". Por todo ello, esperan que su reclamación por una investigación
independiente del accidente "llegue a buen puerto, para que serecupere
la confianza de la gente en la Unión Europea".
Reclamación
En su reclamación, la plataforma critica que "se está vulnerando la
Directiva 2004/49/CE, el derecho de las víctimas y familiares, y de
losciudadanos europeos a que se lleve esta investigación acorde a la
legislación europea, poniendo en riesgo la seguridad de toda la
ciudadanía". Recuerda que la Comisión Europea "se escuda en
que no puede obligar al estado español a llevar a cabo esta
investigación" pero añade que, a su vez, "el estado español se niega,
alegando que no puede obligar a la CIAF a investigar, lo cual es
rotundamente falso".
En este escenario, "la directiva no se
cumple y no se lleva a cabo una investigación tal y como pide el
Parlamento Europeo y como exige la normativa". Por eso,
solicita una vez más la apertura de "una investigación independiente por
el accidente del Alvia para aplicar la decisióndel Parlamento Europeo, y
garantizar que la legislación de la UE se aplique correctamente, ya que
el Estado español se niega a hacerlo".
Además, pide "dar
acceso a la Asociación Víctimas Alvia 04155 a los documentos" relativos
al expediente abierto a España por incumplimiento de la normativa en
materia de seguridad ferroviaria, ya que la Comisión "se niega en base a
una serie de excepciones". Y, por último, agrega que "si la Comisión no puede o no quiere llevar a
cabo la investigación, que no cierre el procedimiento de infracción que
tiene abierto contra España hasta que no se realice una nueva
investigación acorde con la Directiva 49/2004". "Cerrar el expediente
sin hacerlo sería una grave dejación de funciones por parte de la
Comisión", finaliza.
Reunión con la presidencia de Adif
En paralelo a esta carta enviada a la institución europea, la
plataforma informa de que mantendrá un encuentro con la presidenta de
Adif, Isabel Pardo de Vera, en Madrid, este jueves a las 16,00 horas, en
su sede de Sor Ángela de la Cruz. Los afectados, que llevan
meses solicitando volver a verse con el ministro de Fomento (ahora en
funciones), José Luis Ábalos, serán finalmente recibidos por Pardo de
Vera.
A ella le preguntarán por la investigación
independiente, sobre si piensa cesar al que fuera director de seguridad
en la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, investigado en la causa
penal por el siniestro y acerca de los niveles de cumplimiento de la
normativa sobre seguridad a día de hoy en la empresa pública.
Jornadas de Semaf con Esther Mateo
Por otra parte, el portavoz de la plataforma de víctimas, Jesús
Domínguez, ha mostrado su "sorpresa" por que la actual directora de
seguridad en la circulación de Adif, Esther Mateo, "vaya a dar lecciones
de cultura de seguridad" a una jornada prevista para la semana que
viene y organizada por el sindicato Semaf (que defiende al maquinista
del Alvia accidentado en Angrois).
"Esther Mateo realizó un
peritaje en enero de 2018 en el que afirma que 'se cumplieron las normas
europeas y nacionales y los procedimientos de Adif'. Sin embargo, tanto
la Agencia Ferroviaria Europea, como el juez y el fiscal señalan que no
es así, ya que no se hizo el preceptivo análisis de riesgos ni al
realizar el cambio del proyecto, ni al desconectar el sistema de
seguridad, motivo por el cual está imputado ahora mismo el Adif",
recuerda Domínguez.
Al respecto, subraya que "el juez ha
señalado en su auto que 'ha quedado evidenciado' que, 'siendo
preceptivo, no se hizo el análisis de riesgos (...) no ha podido
constatarse la existencia de un procedimiento de evaluación de riesgos
en la LAV082 que sea respetuoso con las exigencias de la normativa
aplicable a tal efecto, concretamente la EN50126 y el Reglamento MCS
(...) no consta en autos, pese a la descomunal información documental
aportada, constancia alguna de que Adif haya evaluado esos riesgos (...)
según las exigencias de la normativa antes mencionada".
En
esa misma jornada organizada por el Semaf, de hecho, está programada
también la participación del jefe de la oficina ejecutiva de la Agencia
Ferroviaria Europea, Christopher Carr, también muy crítico con cómo
actuaron tanto Adif como Renfe en la línea de Angrois. Carr, como Mateo, intervino en la comisión de investigación del Congreso
de los Diputados, donde mantuvo una posición contraria a la de la
representante de la empresa pública, al advertir de los fallos de
seguridad en Angrois. Esa comisión terminó sin conclusiones al
disolverse la Cámara Baja.
La audiencia aún no tiene los recursos
En este contexto, y a algo más de un mes del sexto aniversario de la
tragedia, el cierre de la investigación en el juzgado sigue pendiente de
los recursos planteados por las partes a la Audiencia Provincial de A
Coruña, que, según fuentes del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia
(TSXG), todavía no los había recibido a finales de mayo.
El
instructor dio este paso, previo a la apertura de juicio oral, con las
imputaciones del maquinista y el exjefe de seguridad de Adif por 80
supuestos delitos de homicidio y 144 de lesiones por imprudencia
profesional grave, el primero por circular con un exceso de velocidad y
el segundo por deficiencias en el análisis de riesgos. EP