BLUE STAR
Rosa Quintana: "La Xunta activó de manera inmediata sus medios tras conocerse el accidente del Blue Star"
La conselleira del Mar, Rosa Quintana,
explicó hoy en el Parlamento que la Xunta activó de manera inmediata sus
medios de salvamento y lucha contra la contaminación marina tras
conocerse el accidente del mercante Blue Star
el pasado 22 de noviembre en la costa de Ares. En este sentido, frente a
quien acusa a la Xunta de no disponer sus medios y de pasividad, la
titular de Mar incidió en que el Ejecutivo gallego puso todos sus
efectivos a disposición de Salvamento Marítimo del Estado, que fue el
encargado de coordinar el operativo, y que desde el primer momento
estuvo en la zona, siguiendo de cerca el operativo, el subdirector
general del Servicio de Guardacostas de Galicia, Lino Sexto, a bordo de
la embarcación Serra do Faro, que estuvo acompañada también por el buque
Ría de Vigo.
La representante del Gobierno autonómico incidió en
que su departamento también activó el Plan Territorial de Contaminación
Marina Accidental (Plan CAMGAL) en fase de alerta -que llegó a activarse
en emergencia nivel 1 el último día de extracción del combustible del
buque al picarse la manguera y producirse un pequeño vertido- en
previsión de que pudiera haber algún episodio de contaminación marina.
Mientras, los técnicos del Instituto Tecnológico para el Control del
Medio Marino de Galicia (Intecmar), adscritos al Plan CAMGAL, realizaron
simulaciones de corrientes para ayudar a actuar en caso de que se
produjese algún tipo de vertido.
A mayores, Portos de Galicia,
dependiente de la Consellería del Mar, mantuvo preparados los muelles de
Ares y Sada por si fuera preciso actuar desde ellos para la
transferencia y disposición de medios de lucha contra contaminación y el
helicóptero del Servicio de Guardacostas Pesca 2 colaboró en los
trabajos de evacuación de la tripulación del carguero.
Rosa
Quintana lamentó el uso político de este tipo de sucesos por parte de la
oposición y aclaró que adoptar algunas medidas propuestas, como el
despliegue de barreras de contención ante la posibilidad de un episodio
de contaminación, sería contraproducente al dificultar las maniobras
para coger remolque y ser un peligro para los buques auxiliadores.
Además, las condiciones meteorológicas y marítimas estropearían esas
barreras a consecuencia del impacto con las rocas y con el propio barco.
La
titular de Mar también habló sobre las competencias de salvamento
marítimo y destacó que lo más importante es coordinarlas y gestionarlas
adecuadamente. En este sentido, frente a quien apunta a que las
emergencias se coordinan desde Madrid y a 600 kilómetros de la costa,
recordó que sucesos como el del Blue Star
ya se coordinan desde Galicia -el caso de este carguero lo coordinó la
torre de control de Salvamento Marítimo de A Coruña- y que las
competencias son ejecutadas por técnicos con experiencia en la materia,
por lo que destacó que esa gestión no mejoraría si fuera realizada por
políticos.
Medios de lucha contra la contaminación
Rosa
Quintana hizo balance además de las mejoras realizadas en los últimos
años en materia de salvamento y lucha contra la contaminación así como
de planificación señalando todos los avances en esta materia fueron
realizados bajo los Gobiernos de Manuel Fraga o Alberto Núñez Feijóo. Entre ellas citó la incorporación de los buques Irmáns García Nodal y Sebastián de Ocampo, con equipos de lucha contra la contaminación, al Servicio de Guardacostas de Galicia, así como el buque Ría de Vigo,
designado para el Noroeste de la Península Ibérica por la Agencia
Europea de Seguridad Marítima (EMSA) y con un acuerdo para colaborar con
Galicia.
A esos medios se sumó la disposición de dos naves
logísticas en Cambados de almacenamiento de materiales para la lucha
contra la contaminación y contenedores en los principales puertos
autonómicos. La Xunta también aprobó el Plan CAMGAL, puesto en marcha en
2012 y revisado en 2016, y Galicia participó en los últimos años en 15
proyectos europeos relacionados con la contaminación marina. A esto se
añade la mejora de la operatividad de los dos helicópteros de
Guardacostas, con guardias presenciales las 24 horas y los 365 días del
año.
En este sentido, la conselleira del Mar defendió la necesidad
de trabajar coordinados y unidos con otros estados miembros y
comunidades autónomas puesto que los expertos consideran que ningún país
puede hacer frente por sí solo a casos como el Prestige y
que accidentes como el de la plataforma petrolífera del golfo de México
en 2010 muestran la necesidad de esa coordinación.
“Que dos gigantes
como la UE y los Estados Unidos tengan que pedir ayuda dan muestra de la
importancia de la colaboración entre estados”, aseveró Rosa Quintana. En
su intervención, la titular de Mar también tuvo un recuerdo para los
tripulantes fallecidos y el desaparecido en el naufragio del pesquero Sin querer dos
en diciembre del año pasado, un accidente sobre el que destacó que se
cumplieron los tiempos de respuesta establecidos y que habrá que esperar
a las conclusiones que se deriven de las investigaciones puestas en
marcha por el juzgado de Instrucción número 2 de Corcubión y por la
Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes
Marítimos (Ciaim).