TRANSPORTE MARÍTIMO
China y su potente sistema portuario que domina el transporte marítimo mundial
REDACCIÓN | El sistema portuario chino sin duda se
ha transformado en un eslabón clave de la cadena de suministro mundial,
lo que "lamentablemente" se pudo verificar durante la pandemia, cuando
producto de los severos controles sanitarios impulsados por las
autoridades bajo el lema de Cero-Covid, obligaron en junio de 2021, el
cierre del terminal de contenedores de Yantian en el puerto de Shenzhen,
lo que impulsó las tarifas de flete marítimo en un 20%. El temor de la
cadena de suministro mundial se repetiría en agosto del año pasado con
el cierre de Ningbo y ahora con el cerco en torno al puerto de Shanghái,
que pese a todo se ha mantenido operativo.
Lo anterior lleva a la necesidad
imperiosa de los actores del sector a conocer la importancia de los
principales puertos chinos para el comercio internacional, sus
características y cómo conforman un completo sistema portuario,
caracterizados por la masividad de sus operaciones.
Al respecto se puede decir que China
divide sus puertos por zonas geográficas de norte a sur a lo largo de
una amplia línea costera en el Pacífico que comprende el Golfo de Bohai,
donde desemboca el río Amarillo, se encuentra el puerto de Tianjin; en
el delta del Yangtsé se centra la zona portuaria de mayor tránsito de
contenedores, en esta área se ubican el puerto de Shanghái, así como los
puertos fusionados de Ningbo-Zhoushan; más al sur en el delta del río
Las Perlas se Encuentra el puerto de Hong-Kong.....
El
puerto griego del Pireo, considerado la gran puerta de entrada de los
productos asiáticos a Europa, es uno de los ejemplos de la expansión de
las empresas chinas en la red global de puertos.
Después
de la Gran Crisis de 2008-2009, Grecia tuvo que llevar a cabo reformas y
privatizaciones para pagar sus deudas tras el rescate financiero
internacional.
El
gigante estatal chino, Cosco, vio una oportunidad para entrar en la
industria portuaria de un país en crisis. Fue así como adquirió el 51%
del Pireo, bajo un acuerdo que le permitiría hacerse con el 67% cinco
años después.
Y eso es lo que acaba de ocurrir a comienzos de octubre.
Con
esa operación, ahora Pekín maneja uno de los puertos más importantes
del mundo, ubicado en el cruce de Europa, Asia y África.
La
misma compañía está en conversaciones para adquirir una participación
en el puerto de Hamburgo, Alemania. Si llegara a concretarse, sería la
octava mega inversión portuaria de Cosco en Europa.
Y otro de los gigantes chinos, Shanghai International Port Group, se acaba de hacer con el control del puerto israelí de Haifa.
Esos
son algunos de los capítulos más recientes de una larga historia de
expansión portuaria, que en los últimos años se ha dado en el contexto
de la llamada Ruta Marítima de la Seda, iniciativa que forma
parte de un plan más amplio de inversión de los capitales chinos en
obras de infraestructura alrededor del mundo.
Para
conseguir ese objetivo, tener el control de las concesiones portuarias
en puntos geoestratégicos es fundamental, señalan analistas consultados
por BBC Mundo.
Distintas
estimaciones apuntan a que empresas del gigante asiático controlan
actualmente cerca de 100 puertos en más de 60 países. Leer más