El presidente de PSA Peugeot Citroën prevé superar los 4 millones de vehículos vendidos en 2010

Lanzará 29 nuevos modelos en Europa hasta esa fecha

La multinacional francesa PSA Peugeot Citroën se ha fijado para 2010 recobrar el crecimiento y la rentabilidad, superar los 4 millones de vehículos vendidos y consolidar su posición como empresa Nº 1 del automóvil ecológico. El presidente de PSA, Christian Streiff, presentó la estrategia y las ambiciones del grupo para el periodo 2010-2015. Su ambición para 2015 es llegar a ser el grupo más competitivo en Europa. El grupo apunta a un margen operativo de entre el 5,5% y el 6% de la facturación en 2010 y, después, un crecimiento continuo hasta alcanzar un margen de entre el 6% y el 7% en 2015. PSA Peugeot Citroën tiene la ambición de constituir en 2015 un grupo de una base europea sólida, con un crecimiento regular y rentable, ampliamente internacionalizado y que figure entre los primeros en todas sus actividades. Faurecia ambiciona situarse entre los líderes en cada una de sus actividades, Gefco el líder europeo de la logística automovilística y Banque PSA Finance seguir siendo la referencia en rentabilidad en su sector. Para la actividad automotriz, Christian Streiff ha precisado los objetivos de CAP 2010 y la ambición del grupo para 2015, entre los que destaca "una calidad de productos y servicios muy mejorada", con una reducción a la mitad de la cifra de incidentes de calidad, división por tres de los plazos de resolución de incidentes y uno de los 5 primeros europeos en calidad de servicio para Peugeot y Citroën. Otro de los objetivos es una ofensiva europea de la oferta de productos para conseguir un regreso al primer plano de Peugeot y la aceleración de Citroën a través del enriquecimiento de las dos gamas, la presencia reforzada en los segmentos en crecimiento, la amplificación del liderazgo en los vehículos profesionales y una oferta ?premium competitiva? para cada segmento. 29 lanzamientos en Europa Se han previsto 29 lanzamientos en total para el periodo 2007-2010 en Europa, diferenciando las dos marcas, para lograr un aumento significativo de la cobertura del mercado. Después de esa fecha, el objetivo es mantener la edad media de la gama en 3 años (contra 4,5 años en 2006). La firma gala prevé también una ofensiva comercial europea que permita vender 300.000 vehículos suplementarios en 2010 gracias a una estrategia específica destinada a los clientes ?empresas?, acciones específicas en la red para respaldar la ofensiva de productos, inversiones en los medios más rentables y una nueva dinámica para convertir las redes propias en verdaderos centros de beneficios. Reducir los gastos en un 30% También tiene previsto PSA un plan de competitividad para reducir los costos: división por dos de los costos de garantía, productividad en compras elevada del 4% al 6% anual, reducción de los gastos fijos del 30%, reducción de los plazos de desarrollo del 30%, reducción de los costos logísticos del 10%, aplicación al 100% del programa de eficacia industrial ?Convergencia? a fines de 2007 y aumento de 20 puntos de la tasa de utilización de las capacidades industriales. Finalmente, la estrategia de productos permitirá a las dos marcas reforzar su presencia en los segmentos en crecimiento en todos sus mercados, especialmente en el ?no berlina?, proponer vehículos ?premium competitivos? en cada segmento y aportar una respuesta competitiva en el sector de entrada de gama según las necesidades locales. Asimismo, el grupo lanzará, en todos sus mercados, 53 nuevos modelos en cuatro años, entre 2007 y 2010.Por último, el grupo desea consolidar su posición de Nº 1 del automóvil ecológico. Su objetivo es ganar promedio por lo menos 10 g/km de CO2 en Europa. Con tal fin, prevé ampliar su I+D en motores y aplicar un programa masivo de tecnologías híbridas con la comercialización de vehículos híbridos HDi en 2010 y de 1 millón de Stop & Start en 2011. El grupo generalizará además la utilización del biodiesel al 30% y propondrá una oferta bioetanol en función de la demanda de cada país. Tras cuatro años de disminución de la rentabilidad, el aumento de los volúmenes y la reducción de los costos que ha iniciado el CAP 2010 van a permitir restablecer y perennizar el margen operativo del grupo, que se establecerá entonces entre el 5,5% y el 6% de la facturación en 2010 y seguirá creciendo para situarse entre el 6% y el 7% en el periodo 2010-2015. Este plan estratégico hará de PSA Peugeot Citroën el constructor de automóviles más competitivo de Europa, con un crecimiento regular y rentable y un desarrollo internacional sólido, abierto a las oportunidades de refuerzo y creación de valor para el accionista.