SEAT y Campofrío presentan expedientes de regulación de empleo temporales

Las grandes empresas comienzan a tomar medidas para paliar los efectos del paro del sector del transporte. Seat ha comunicado a los sindicatos la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de dos días de duración -9 y 10 de junio- que afectará a 8.806 trabajadores y que se debe a la paralización de la producción con motivo del paro de los transportistas. Campofrío también ha seguido los pasos de la firma automovilística. La empresa cárnica ha presentado un expediente de regulación de empleo de fuerza mayor en su planta de Olvega (Soria) por la escasez de materias primas y por no poder dar salida a su producción. El responsable de CCOO en esta empresa, Pedro Ortiz, ha explicado que el ERE afecta a unos 140 de los 192 trabajadores que componen la plantilla. Ortiz ha precisado que cada día del paro de transportes "eran menos los trabajadores que hacían falta". "La jornada del lunes fue normal, pero se iba reduciendo el número de empleados ocupados a lo largo de los días hasta hoy, cuando han trabajado unas sesenta personas; y la semana que viene estará difícil para el resto", ha explicado el responsable de CCOO. Por su parte, la dirección de la filial de Volkswagen ha informado del expediente de regulación de empleo a los sindicatos en una reunión del comité intercentros convocada con carácter de urgencia, según ha informado el presidente del comité de empresa, Matías Carnero (UGT). Seat ha justificado este ERE temporal por los días de inactividad en las plantas de Martorell, Zona Franca de Barcelona y El Prat de Llobregat (Barcelona) y por causas de fuerza mayor. El ERE se presentará en principio para el 9 y el de 10 de junio, pero podría incluir finalmente más días, en función del impacto final que tenga la huelga de transportistas y de la duración de la misma. Carnero se ha mostrado crítico con esta situación, ya que considera que la plantilla de Seat no debe pagar "los platos rotos" de un paro convocado por otro sector, como es el caso de los transportistas. Ha responsabilizado de parte de la situación creada al sistema instaurado en la automoción de suministro en tiempo de real ('just in time' en su terminología anglosajona) para ahorrar costes.