El PP acusa al Gobierno de paralizar el plan de prevención de accidentes marítimos

El ex conselleiro y responsable del PP de Pesca, Enrique López Veiga, y José Manuel Balseiro explicaron en una rueda de prensa en Santiago que el Plan de Prevención de Accidentes Marítimos está paralizado por el actual Gobierno, si bien matizaron que "hoxe etamos mellor porque houbo accións emprendidas polo anterior goberno da Xunta e polo goberno do PP", y señaló que el Gobierno central no ha habilitado ninguna partida presupuestaria para los planes de contingencias. Así, López Veiga se refirió a que "tódalas medidas anunciadas por Touriño foron adoptadas polos dous gobernos anteriores" y constató que en breve "Galicia terá un buque anticontaminación". No obstante, aludiendo a las acciones paralizadas por la Xunta incidieron en la identificación y análisis de las zonas aptas para el refugio de buques en caso de emergencia, un recurso que López Veiga insistió en que no aplicaría pero que "este Goberno metería un Prestige nalgunha ría". Según la clasificación realizada por el PPdeG, en la actualidad únicamente están adaptados dos puertos, que son el de Ferrol y el de Vigo. Tampoco, según el portavoz de Pesca del PPdeG, se ha avanzado en los estudios de viabilidad de remolque de buques en caso de emergencia, al igual que el Plan de Continxencias das Rías Galegas, que "a Xunta negouse a activalo para minimizar os efectos das riadas" y la implantanción de un sistema operacional, con información técnica sobre estrategias de contención, recogida y limpieza de las zonas contaminadas. López Veiga aboga por implantar en Europa el "sistema americano de responsabilidad ilimitada", demandado también por asociaciones ecologistas como Greenpeace, que impone al propietario del buque y de la carga de los petroleros toda la responsabilidad sobre los daños producidos tanto medioambientalmente como a los sectores económicos. El PPdeG recordó además que estadísticamente, "dentro dun tempo" habrá otra "catástrofe" similar a la del Prestige, por lo que hay que incidir en las "medidas preventivas" como la de copiar la legislación americana pues desde su aplicación "ningún barco basura vai por Estados Unidos, senón que vai por Europa". Respecto a la vigilancia de los buques, Lopez Veiga incidió en la "desatención" que se está prestando al dispositivo de separación de tráfico marítimo de Fisterra, que fue ampliado posteriormente al Prestige y que entró en vigor en junio de 2004. En la actualidad, especificó, los barcos que transportan mercancías peligrosas van por las zonas más alejadas del litoral, aunque considera que la Administración no vela por el cumplimiento de esta norma, pues "non habilitou medio algún" para ello. Paralizado el servicio de guardacostas José Manuel Balseiro se refirió al servicio de guardacostas, que calificó de importante para "o control da contaminación e o furtivismo", que en la actualidad dispone de 15 embarcaciones y 45 técnicos y marineros que "levan amarrados dende o día 6 do mes pasado sen saír ó mar", por lo que cree que se ha acentuado el furtivismo al no haber "vixianza neste momento no mar". Balseiro aseguró que la actual Consellería considera que los integrantes de este dispositivo no "están á altura" para desempeñar el trabajo. Motivos socioeconómicos López Veiga incidió en que "eu non metería nunca nas rías baixas" un barco en la situación del Prestige, basándose en motivos socioeconómicos. Reconoció que en la gestión de la catástrofe del Prestige "cometemos fallos, pero técnicamente o alonxamento é menos peor que o acercamento, porque o fuel recóllese mellor no mar que na costa". Además, incidió, "a lexislación internacional non é positiva, protexe ós piratas do mar, ós que se ocultan con bandeiras e sociedades raras". Respecto al capitán del Prestige, Mangouras, explicó que "non se comportou como un capitán".