El número de accidentes mortales en Galicia aumentó un 2% en 2008 pese al descenso en Lugo y Ourense

El Eje Atlántico y las provincias interiores de Galicia arrojan, cuando ya acabó 2007, dos escenarios diferenciado en cuanto a su comportamiento en la siniestralidad mortal por carretera, de acuerdo con el balance anual realizad por la Guardia Civil de Tráfico al respecto. De hecho, las provincias A Coruña y Pontevedra han caminado al alza en este tipo de accidentes y en el número de muertos que se cobran las calzadas gallegas, mientras las provincias de Lugo y Ourense plantean una estadística inversa, que no ha evitado, en todo caso, que el balance anual indique que el número de accidentes mortales en Galicia creció un 2% (pasamos de 239 a 243 en un año) y que el número de víctimas haya aumentado en una, quedando en 265 los fallecidos en el asfalto. Buena parte de estos accidentes se registraron en las calzadas autonómicas, que encabezan el ranking de las más siniestras de la comunidad. De casi la mitad de los siniestros (el 42%) se registraron en estas vías. Cerca se sitúan las de titularidad estatal (agrupan el 38% de los accidentes) y ya lejos las vías locales, que concentran el 20% de la siniestralidad. Algo similar ocurre con las víctimas mortales, pues el 43% se registraron en vías autonómicas; un 37% en las estatales y un 20% en las locales. Independientemente de su titularidad, lo cierto es que existe calzadas más peligrosas que otras o, al menos, que al final del año cuentan con más muertes. En el caso de las autonómicas, se da la casualidad de que las carreteras AC-552 (que une A Coruña y Cee) y PO-552 (Baiona-A Guarda) son las que más accidentes mortales han alcanzado en el último año, al repartirse 11 y 6 respectivamente. En la provincia lucense, la carretera autonómica más conflictiva en este sentido fue la LU-120, que une Vilalba y Paraxe (cuatro accidentes); mientras en Ourense fue la OU-540, con dos siniestros de estas características. En todo caso, es A Coruña la provincia con más carreteras autonómicas que hayan registrado en el último año dos o más de dos accidentes mortales (nueve han sumado 33 accidentes), seguida de Pontevedra (siete carreteras alcanzaron los 21 accidentes mortales) y Lugo (cuatro vías, con 12 accidentes). En el caso de Ourense, sólo la OU-540 llegó a los dos siniestros con víctimas mortales. De acuerdo con esto, las carreteras nacionales desdobladas (autopistas y autovías) no son las carreteras de mayor siniestralidad mortal de Galicia, aunque también alcanzan cifras importantes. Así, la A-52 (Autovía das Rías Baixas) es la más peligrosa de este tipo de carreteras, al sumar 9 accidentes con fallecidos, seguida de al AP-9, con seis. Muy lejos queda la A-6, con dos siniestros mortales. Mayor es la siniestralidad en las carreteras convencionales nacionales a su paso por Galicia. Las que encabezan este ranking de nulo prestigio son la N-550 (A Coruña-Tui), con 15 accidentes mortales, seguida de la N-525 (Santiago-Zamora), con 12; y N-634 (Santiago-San Sebastián), con 11. Excepto en las carreteras locales, las principales causas de los accidentes son siempre las mismas y consisten en colisiones. Esto ocurrió en 104 de los siniestros mortales registrados el pasado año en la comunidad. No obstante, las salidas de vías (causa mayoritaria en accidentes en calzadas de titularidad local) también son abundantes. En 2007, 79 siniestros de tráfico tuvieron en este causa una explicación. Aumentan los peatones y motoristas muertos Los conductores de los turismos siguen siendo las principales víctimas de los accidentes de tráfico, pues 95 del total de fallecidos (el 37%) se corresponden con este perfil. Pese a todo, se ha registrado un leve descenso respecto al ejercicio correspondiente al 2006, donde el número de conductores muertos ascendió a 99. Los incrementos más significativos se han producido en en tres perfiles de víctimas. Por un lado están los peatones, que al pasar de 36 fallecidos en 2006 a los 54 actuales, suponen un 20% de las víctimas mortales de los siniestros de tráfico. En una situación similar se encuentran los conductores de motocicletas. Los 'moteros' muertos fueron en 2007 un total de 38 (el 14% de las víctimas), cuando hace un año suponían el 10% (26 fallecidos). En tercer lugar, aunque el incremento de víctimas mortales es importante, se encontrarían los conductores de vehículos como tractores, quads y similares. En 2007 fallecían 20 personas en este tipo de medios, cuando hace un año eran casi la mitad (11% del total de víctimas). Por provincias En A Coruña fueron, en 2007, 93 los accidentes que acabaron con la vida de 98 personas; lo que supone que en un año se se registraron cinco siniestros más y una víctima más. En el caso de Pontevedra, 2007 concluyó con 69 accidentes mortales y 76 fallecidos. Esto es, cuatro y cinco más, respectivamente, que en el ejercicio anterior. En el caso de Lugo, los 49 accidentes de esta tipología registrados son tres menos que los del ejercicio pasado. Algo similar ocurre con el número de víctimas mortales, pues si en 2007 fueron 57, en el ejercicio anterior había sido dos más. En Ourense, que sumó 32 accidentes con 34 víctimas mortales en el año que concluyó recientemente, registró un descenso en ambos casos, pues al cierre de 2006 eran dos accidentes y dos víctimas más.