AUTOMOCIÓN
PSA Vigo lideró en 2010 la producción de vehículos en España con la fabricación de 396.700 unidades
La producción de vehículos en la planta de PSA Peugeot-Citroën de Vigo aumentó un 4,52% en 2010, al fabricar 396.727 unidades, por lo que se mantiene como la más productiva de España, por delante de las instalaciones que Opel (General Motors) tiene en Figueruelas (Zaragoza). Este incremento que se sitúa por debajo del repunte registrado en el conjunto del Estado, de un 10%- se sustentó en la fabricación de las furgonetas Berlingo y Partner.
El montaje de turismos cayó un 11,1%, lastrado por la caída de las ventas en España, como consecuencia del fin de las ayudas públicas para cambiar de coche a partir de la segunda mitad del año. En total, las instalaciones de Balaídos –cuya dirección negocia un Ere temporal que podría afectar a 429 trabajadores-- montaron 150.880 turismos el año pasado, 18.859 menos que en 2009.
Según informó en un comunicado la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en el conjunto del estado se montaron 2,17 millones de vehículos, el 17,5% en Vigo. De este total, algo más de 1,91 millones fueron turismos, segmento que experimentó un incremento interanual de un 5,6%. Anfac destaca que, con el fin de los incentivos que las adminstraciones españolas y distintos gobiernos europeos concedieron en el primer semestre, el sector logró “unos crecimientos aceptables” gracias al “tirón” del vehículo industrial. En concreto, este segmento cerró el año con un crecimiento del 29,5% y un volumen de 436.519 unidades montadas, lo que permite que España “siga ocupando el primer puesto” entre los fabricantes europeos de este tipo de automóviles.
EXPORTACIONES
Por lo que atinge a las exportaciones, los datos indican que 2,08 millones de vehículos salieron de las plantas españolas con destino a mercados internacionales, se trata del 87% de la producción. En el caso de PSA, fueron 340.497 los automóviles que se destinaron a otros países, lo que se traduce en 85,8% de las unidades fabricadas, además de arrojar un aumento de un 3,3%. Las estadísticas confirman el mayor atractivo de las furgonetas frente a los turismos, puesto que sólo salieron hacia otros mercados 122.002 coches, un 9,4% menos que en 2009.
Para Anfac, “el incremento de la cuota de exportación se debió fundamentalmente a la debilidad del mercado nacional”, por lo que la asociación insiste en la “importancia” de recuperar unos niveles “aceptables” de demanda. Y es que mientras España produce el 13% de los vehículos fabricados en Europa, su mercado interior sólo representa el 7,5% de las ventas en Europa. Además, Anfac incide en que la recuperación de un “mercado fuerte y sólido” para garantizar la viabilidad de las plantas instaladas en España, que son “filiales” de multinacionales extranjeras.