GALICIA | SERVIZOS FERROVIARIOS
O BNG denuncia falta de interese do Goberno para mellorar os servizos ferroviarios en Galicia
MADRID | O deputado do BNG, Néstor Rego, presentou no seu día diferentes
iniciativas instando o Goberno do Estado a realizar modificacións dos horarios e servizos que
conectan as distintas cidades e poboacións galegas, que se viron afectados polas reducións de
servizos aplicadas durante a pandemia da Covid-19 e de novo pola chegada do AVE
Ourense-Madrid. As respostas do Goberno limítanse, no esencial, a xustificar prezos,
horarios e frecuencias inadecuadas, sen vontade explícita de atender as
demandas das persoas usuarias afectadas. Tan só anuncian a intención de de
aumentar os servizos entre Compostela e Vigo “con dous novos trens (un por
sentido) de luns a venres”.
Desde a redución dos servizos ferroviarios no ano 2020
pola pandemia, as liñas ferroviarias que transcorren por Galiza non pararon de
sufrir mudanzas negativas para facilitar o uso do ferrocarril e para atender as
necesidades dos usuarios. Á lenta recuperación dos horarios habituais de tren
de liñas como Ourense-A Coruña ou Vigo-A Coruña súmase a irrupción do AVE
Madrid-Ourense coa conseguinte modificación dos horarios, de novo, en función
da demanda externa e dificultando os desprazamentos interiores dos
traballadores, estudantes e demais usuarios habituais.
Esta realidade, xunto cunha política tarifaria
absolutamente inadecuada -a liña AVANT Ourense-Santiago é das máis caras do Estado-,
foi levada ao Congreso polo BNG a través de diferentes iniciativas. As
respostas do Goberno céntranse en xustificar que os servizos, frecuencias e
prezos son os adecuados para a demanda, esquecendo o descontento provocado en
colectivos de persoas usuarias habituais que se teñen dirixido ao Ministerio e
as resolucións unánimes do Parlamento da Galiza.
Como exemplo, o Ministerio entende que existen
conexións adecuadas entre A Coruña ou Vigo e San Clodio-Quiroga, mais no mesmo
escrito reflicten que a duranción deses traxectos son de 4 horas desde A Coruña
e 3 horas e medias desde Vigo. Este é un
dos servizos que máis protestas está xerando, especialmente de estudantes
universitarios que viron cambiada a única frecuencia que lles permitía voltar
pola tarde ás súas casas desde Santiago de Compostela ou outras cidades para
pasar a fin de semana.
En relación coas tarifas, o Ministerio limítase a
informar dos bonos e “tarxetas multiviaxe” que poden ser utilizadas polas
persoas usuarias e que as tarifas son aprobadas “pola Administración Xeral do
Estado”, mais evita responder o argumento evidente de que os elevados prezos de
algúns servizos (especialmente o Avant Ourense-Santiago) disuade do uso dun
transporte público eficiente e sustentábel como o ferrocarril.
En opinión do deputado nacionalista, Néstor Rego, “É
inaceptábel que o ministerio non demostre interese en mellorar servizos
ferroviarios, as frecuencias e as tarifas na Galiza, para atender mellor a
demanda existente e mesmo incrementala cunha oferta atraente e competitiva”.
Pola contra, continúa profundando no progresivo desmantelamento dos servizos
ferroviarios naGaliza, dificultando e mesmo eliminando as conexións entre as
principais poboacións a través do tren, “un transporte que debería ser
fomentado e promocionado como transporte colectivo, público eficiente e sustentábel”.
Rego sinala que a única mudanza que anuncia o Ministerio
de Transportes é incrementar os servizos entre Compostela e Vigo “con
dous novos trens (un por sentido) de luns a venres”, o que resultará positivo
mais claramente insuficiente. O deputado nacionalista lembra tamén que na
Galiza aínda non existen servizos de cercanías de RENFE.
“É imprescindíbel
acometer a modernización e mellora da rede e dos servizos ferroviarios, como
instrumento fundamental de vertebración territorial, cohesión social,
desenvolvemento sustentable e conciliación entre a vida laboral e familiar”
sinala o deputado do BNG no Congreso. Departamento de comunicación